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Wischhafen, Glückstadt, Friedrichskoog - Juli 2006

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Wir machen noch ein paar Umwege und vermeiden so den Elbtunnel in Hamburg.

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Der Fähranleger liegt in der Mündung des Wischhafens. Dieser ruhigen Seitenarm der Elbe wird durch eine Wehranlage, hier im Bild, vor der Flut geschützt.
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Fähranleger an der Wischhafener Süderelbe. Das Ufer ist hier sehr flach und schilfig, der Anleger und eine Schleuse unweit davon sind die einzigen festen Uferbauten. Die Rampe ist höhenvariabel weil die Elbe hier bereits den Gezeiten des Atlantiks unterliegt.
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Das Atomkraftwerk Osterende hat eine auffallende weisse Kuppel. Bekannter ist jedoch das Kraftwerk Brunsbüttel ein Stück weiter flussabwärts.
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Eine der gleichartigen Fähren, welche zwischen Wischhafen und Glückstadt ihren Dienst verrichten. Hier sind vor allem Sattelschlepper geladen.
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Davor Sandbänke des südlichen Ufers. Hier gilt es nicht die Fahrrinnen zu verlassen.
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Hier gilt es mit Schiffen nicht die Fahrrinnen zu verlassen.
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Das Atomkraftwerk Osterende hat eine auffallende weisse Kuppel. Bekannter ist jedoch das Kraftwerk Brunsbüttel ein Stück weiter flussabwärts.
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Bei dem Bild handelt es sich um eine Photomontage aus zwei unterschiedlich belichteten Bildern, der Ausblick ist aber echt.
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Es ist hier warm aber windig.
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Es ist hier warm aber windig.
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Unsere Fähre quert die Elbe und somit den Weg der vielen Frachter auf dieser Wasserstrasse zum offen Meer.
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Blick zurück an das südliche Ufer.
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Das Schiff ist der hamburger Frachter «Greta» (IMO 7012387).
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Es handelt sich um das bullige Autotransportschiff Perseus Leader der NYK Line.
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Das Schiff ist der hamburger Frachter «Greta» (IMO 7012387), es transportiert Erdölprodukte.
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«Echte Holsteiner Würstchen an Bord...» Ob das «echt nach meinem Geschmack» ist?
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Es herrscht Hochbetrieb, alle Fähren sind voll im Einsatz.
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Dieser Frachter hat einen besonders dicken «Bauch» um viele Autos innen und somit geschützt transportieren.
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Im Jahre 1976 wurde mit den Bauarbeiten begonnen. Gegen Planung und Bau fanden seit November 1976 Demonstrationen statt, die teilweise unfriedlich verliefen. Nach wenigen Monaten wurde per Gerichtsbeschluss ein Baustopp verhängt. Im Frühjahr 1981 wurde weitergebaut. Am 8. Oktober 1986 ging das Kernkraftwerk als weltweit erste Anlage nach dem Reaktorunglück von Tschernobyl in Betrieb.
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Der hintere Frachter hat einen besonders dicken «Bauch» um viele Autos innen und somit geschützt transportieren. Der kleine vorne ist ein lokaler Flüssiggutfrachter.
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Nichts bleibt hier unüberwacht.
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Vor Glückstadt liegt eine langgestrecke Sandbank namens Rhinplatte in der Elbe, sie ist mit Bäume und Sträuchern bewachsen und der Zutritt ist verboten. Die beiden Enden sind mit Steinen befestigt.
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Diese Fähnchen sind Überbleibsl der Fussball-WM.
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Dahinter der Frachter «Greta» aus Hamburg.
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Die Blomesche Wildnis befindet sich nördlich von Glückstadt und liegt etwa auf Meeresniveau. Ein Damm, der Neuendeich, schützt die reetgedeckten Häuser. Der rot-weisse Turm steht davor und ist ein Richt- und Quermarkenfeuer.
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Die Blomesche Wildnis befindet sich nördlich von Glückstadt und liegt etwa auf Meeresniveau. Ein Damm, der Neuendeich, schützt die reetgedeckten Häuser. Der rot-weisse Turm steht davor und ist ein Richt- und Quermarkenfeuer.
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Wer von hier nicht den Überblick hat...
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Es herrscht Hochbetrieb, alle Fähren sind voll im Einsatz. Wir warten anlegen zu können.
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Wir warten anlegen zu können.
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Der grosse Leuchtturm in Glückstadt steht relativ weit im Landesinneren, direkt an der durch den Ort führenden Hauptstrasse.
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In China registrierter Containerfrachter, 1997 gebaut. Davor schippert ein wesentlich kleinerer Frachter in die Gegenrichtung.
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Wer von hier nicht den Überblick hat...
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Der Aufkleber ist an «Atomkraft nein danke» angelehnt. Statt der Sonne ist hier eine rote Tomate in der Mitte.
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⇒ Beschreibung des Abschnitts

Wir müssen eine zweite Fähre benützen, diese ist gratis da es sich um eine künstliche Wasserstrasse handelt.

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Der Nord-Ostsee-Kanal mündet in Brunsbüttel in die Elbe kurz bevor diese selber in die Ostsee mündet. Im Ort Brunsbüttel gibt es eine kostenlose Fähre zur Querung der künstlichen Wasserstrasse.
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Schiff zum Absaugen von Flüssigkeiten.
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Blick nach Nord-Osten. Ein Segelschiff am Weg zur Schleuse, im Hintergund die grosse Autobrücke bei Blankenmoor.
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Die Fähre hat keine Stegbrücke sondern einen Turm in der Mitte an einen der beiden Enden (Bug und Heck sind bei Autofähren schwer auszumachen).
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Heute kein Einstatz.
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⇒ Beschreibung des Abschnitts

Wieder auf (relativem) Festland.

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Der Wind fegt über den Deich, die Schafe stört dies jedoch nicht weiter. Endloser Horizont und keine nennenswerten Orientierungspunkte.
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Blick über den einige Meter hohen Deich an die Küste. Auf der leicht schrägen Deichwiese grasen Schafe, die in jeder Saison den Wind trotzen. Im Hintergrund gehen die künstlich stabilisierten Salzwiesen langsam in die sandige Küste der Ostsee über.
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Die Seehundstation ist eine Forschungseinrichtung die auch Führungen organisiert. Ihr Wahrzeichen ist eine umgebaute Hochseeboje.
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Ficherboot Baujahr 1963 mit Stahlrumpf.
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Ficherboot Baujahr 1976 mit Stahlrumpf.
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Auf einem Krabbenkutter in Friedrichskoog.
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Der Hafen von Friedrichskoog ist fast ausschliesslich mit Fischerbooten besetzt. Die kleineren widmen sich dem Krabenfischen.
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Hier gibt es einiges zu sanieren.
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Der Stahlrumpf mag zerbeult sein, er wird trotzdem gut instand gehalten.
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Für das Krabbenfischen werden sehr kleine Boote eingesetzt, die wie Spielzeugboote wirken. Sie eigenen sich aber hervorragend für die seichten Gewässer der Ostsee.
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Ob man die so hissen darf?
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Am Steg der Krabbenkutter.
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Das Schaft passt gut auf die Deiche hier...
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