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Sentier du littoral sur le Massif de l'Estaque de Niolon à La Redonne - avril 2011

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Dans divers guides de randonnées de la Côte d'Azur un sentier le long du littoral est décrit, il s'appelle aussi Sentier du Littoral est est en général aménagé par le Conservatoire du Littoral. Nous nous attendions à la même chose ici, mais ce n'est pas le cas. Donc en gros il ne faut pas s'attendre à la qualité de sentier ni de balisage comme à Giens par exemple, pire par endroits il n'y a pas (ou plus) de chemin. Aussi on ne peut pas se fier à la carte IGN car dans cette carte il y n'y a presque pas de chemins indiques. Bref, rien qu'entre Niolon et la La Redonne il y a plusieurs sections de qualité très différente:

On avait raté le train de quelques minutes, donc attente dans un bar. Puis le train suivant rayé de l’horaire pour travaux sur la ligne. Donc attente d'une autre heure à la gare. Au moins au soleil.

Après nous fonçons en direction de Beauduc.

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Ouvrage de la ligne de Miramas à Marseille (Ligne de la Côte Bleue), d'une longueur de 274 m et haut de 36 m. Le sentier s'avance dans le vallée vers le nord (balisé pour remonter au Fort de Niolin Haut) mais il faut le quitter et se rabattre vers le viaduc et passer sous le dernier arc, donc passer au sud de la ligne ferrée.
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Ouvrage de la ligne de Miramas à Marseille (Ligne de la Côte Bleue), d'une longueur de 274 m et haut de 36 m. Le sentier s'avance dans le vallée vers le nord (balisé pour remonter au Fort de Niolin Haut) mais il faut le quitter et se rabattre vers le viaduc et passer sous le dernier arc, donc passer au sud de la ligne ferrée. Au fond vue par dessus la Rade de Marseille sur le Massif de Marseilleveyre et les Calanques.
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Ouvrage de la ligne de Miramas à Marseille (Ligne de la Côte Bleue), d'une longueur de 274 m et haut de 36 m. Vu ici de l'ouest. Le sentier s'avance dans le vallée vers le nord (balisé pour remonter au Fort de Niolin Haut) mais il faut le quitter et se rabattre vers le viaduc et passer sous le dernier arc, donc passer au sud de la ligne ferrée.
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L'eau est encore fraîche, le plongeur a une combinaison complète.
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L'eau est encore fraîche, le plongeur a une combinaison complète.
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Vue en arrière, à droite la Rade de Marseille.
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Presqu'île rocheuse ayant une forme de baleine ou de bélouga.
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Vue par la la Rade de Marseille. Au fond la Montagne Carpiagne.
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La Tour CMA CGM est le plus grand gratte-ciel de la ville de Marseille. Située dans le quartier d'affaires Euroméditerranée, cette tour conçue par l'architecte Zaha Hadid abrite le siège social de la compagnie de transport maritime CMA CGM, le 3ème groupe mondial de transport maritime en conteneurs. Haute de 147 m, il s'agit de la plus haute tour marseillaise et de la deuxième plus haute tour de province après la tour de la [...]
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Vue par dessus la Rade de Marseille.
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Presqu'île rocheuse ayant une forme de baleine ou de bélouga.
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Capacité de transport de voitures standard (4.7x1.7m): 3200. Longueur de voie pour camions: 850m. Longueur du navire: 169.55m. Largeur du navire: 28m. Vitesse: 19.4kn. Armateur: Neptune Lines. Année de construction: 2009.
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Le Tunnel Moulon et Riflard est en fait composé de deux tunnels reliés par une galerie fermée pour protéger la ligne ferrée des chutes de pierre. Ici vue sur cette galerie par un ancien tunnel qui donne sur une section de chemin effondrée (il faut le contourner par le bas).
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On contourne par cet étroit sentier un ancien tunnel devenu inutilisable. Au fond le Tunnel Moulon et Riflard. C'est en fait composé de deux tunnels reliés par une galerie fermée pour protéger la ligne ferrée des chutes de pierre. Ici vue sur cette galerie par un ancien tunnel qui donne sur une section de chemin effondrée (il faut le contourner par le bas).
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On contourne par cet étroit sentier (en bas) un ancien tunnel devenu inutilisable.
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Capacité de transport de voitures standard (4.7x1.7m): 3200. Longueur de voie pour camions: 850m. Longueur du navire: 169.55m. Largeur du navire: 28m. Vitesse: 19.4kn. Armateur: Neptune Lines. Année de construction: 2009.
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Cet îlot porte un feu de navigation.
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Presqu'île rocheuse ayant une forme de baleine ou de bélouga.
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Cet îlot porte un feu de navigation.
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L'lot porte un feu de navigation. Il est difficile de dire à quoi servait la tour.
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Il est difficile de dire à quoi servait la tour. Elle fait partie de plusieurs murets d'une installation pas forcément très vieille.
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La roche calcaire est lisse du fait du passage des randonneurs et de ceux qui vont aux rares plages.
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La mer est turquoise dans la calanque parce que la roche est très blanche ici.
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Il n'est pas possible de descendre ici, il faut descendre à la hauteur du viaduc quelques mètres plus loin. En dépit de la longue marche d'accès, il y a quand même du monde ici. La mer est turquoise dans la calanque parce que la roche est très blanche ici.
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On descend à la Calanque de l'Érevine sous le viaduc et le chemin mène ensuite au nord de celui-ci pour s'élever au-dessus de la voie ferrée. Tout à droite sur le photo le chemin qui remonte.
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On descend à la Calanque de l'Érevine sous le viaduc et le chemin mène ensuite au nord de celui-ci pour s'élever au-dessus de la voie ferrée. Tout à droite sur le photo le chemin, sécurisé par un câble, qui remonte.
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Ouvrage de la ligne de Miramas à Marseille (Ligne de la Côte Bleue). Le sentier du littoral reste ici au nord en hauteur de la voie ferrée.
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Le sentier du littoral reste ici au nord en hauteur de la voie ferrée.
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Ici encore beaucoup de traces au moins de la construction du chemin de fer, même les plantes ne sont pas naturelles ici. Le chemin monte de nouveau.
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Le sentier du littoral reste ici au nord en hauteur de la voie ferrée. Au fond à droite Marseille.
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Cet îlot porte un feu de navigation. Au fond les Calanques de Marseille vus par dessus la Rade de Marseille.
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Le sentier du littoral passe sur se pont pour rester au moins jusqu'à La Redonne au sud de celle-ci.
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La ligne de la côte bleue, ou ligne de Miramas à l'Estaque, est une ligne ferroviaire qui double la ligne classique Paris - Marseille entre Miramas et Marseille en passant par Port-de-Bouc et en longeant la Côte Bleue. Dès le milieu du 19e siècle, il existe une ligne principale d'Avignon à Marseille qui traverse le Massif de l'Estaque entre l'Étang de Berre et l'Estaque, au nord de Marseille, par le tunnel de la Ne [...]
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Ici le sentier est bien aménagé, cela n’empêche pas qu'il monte et descende tout le temps.
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Ici le sentier est bien aménagé, cela n’empêche pas qu'il monte et descende tout le temps.
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Une cavité le long du chemin.
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Moins réputées, et moins spectaculaires que les calanques situées entre Marseille et Cassis, les petites criques de la Côte Bleue, entre Marseille et le golfe de Fos, sont elles aussi des calanques calcaires, abritant de petits ports et des plages agréables bien que difficilement accessibles. Méjean est situé sur la la commune d'Ensuès-la-Redonne. Au fond à droite le Viaduc de Méjean de la Ligne de la Côte Bleue, long de 246m. Le [...]
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Moins réputées, et moins spectaculaires que les calanques situées entre Marseille et Cassis, les petites criques de la Côte Bleue, entre Marseille et le golfe de Fos, sont elles aussi des calanques calcaires, abritant de petits ports et des plages agréables bien que difficilement accessibles. Méjean est situé sur la la commune d'Ensuès-la-Redonne. Au fond à droite le Viaduc de Méjean de la Ligne de la Côte Bleue, long de 246m.
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Un des ouvrages de la Ligne de la Côte Bleue, long de 246m.
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Un écueil est un rocher affleurant à la surface de l'eau et présentant des dangers pour la navigation. Le sentier du littoral contourne le colline à droite sur la photo par l’intérieur des terres.
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Un écueil est un rocher affleurant à la surface de l'eau et présentant des dangers pour la navigation.
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Méjean est situé sur la la commune d'Ensuès-la-Redonne et sa calanque abrite deux ports, le Petit Méjean à l'ouest et le Grand Méjean à l'est (sur la photo que l'entrée est visible). Le sentier du littoral contourne le colline à gauche sur la photo par l’intérieur des terres.
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Méjean est situé sur la la commune d'Ensuès-la-Redonne et sa calanque abrite deux ports, le Petit Méjean à l'ouest et le Grand Méjean à l'est (àdroite sur la photo). Le sentier du littoral contourne le colline au centre de la photo par l’intérieur des terres.
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Un des ouvrages de la Ligne de la Côte Bleue, long de 246m.
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Méjean est situé sur la la commune d'Ensuès-la-Redonne et sa calanque abrite deux ports, le Petit Méjean à l'ouest et le Grand Méjean à l'est (sur la photo). Après ce bassin de port il faut quitter la cote et passer par la route (le Chemin du Tire-Cul, ça monte!) tout en restant au sud de la voie ferrée et on ne peut rejoindre la côte qu'à la Calanque des Figuiers et son petit port.
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Pour poursuivre le sentier du littoral en direction ouest il faut après le bassin de port de Grand Méjean quitter la côte et passer par la route (le Chemin du Tire-Cul, ça monte!) tout en restant au sud de la voie ferrée et on ne peut rejoindre la côte qu'à la Calanque des Figuiers et son petit port.
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Moins réputées, et moins spectaculaires que les calanques situées entre Marseille et Cassis, les petites criques de la Côte Bleue, entre Marseille et le golfe de Fos, sont elles aussi des calanques calcaires, abritant de petits ports et des plages agréables bien que difficilement accessibles. Les Figuières est situé sur la la commune d'Ensuès-la-Redonne. Le sentier du littoral ne peut pas pas passer le cap à droite sur la photo (il [...]
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En 2011, et ce depuis un certain temps, le passage du cap à l'ouest des Figuières était interdit par arrêté municipal (affiches à la descente au petit port des Figuières). Cependant il n'y pas de chemin barré, on peut longer la côte jusqu'à la Calanque des Anthéors. Le début, entre la clôture de sécurité à gauche et le mur du domaine privé, n'est pas très romantique.
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La Côte Bleue désigne la portion de côte méditerranéenne située à l’ouest de Marseille, jusqu'à l'embouchure de l'étang de Berre. C'est la bordure maritime des communes du Rove, d'Ensuès-la-Redonne, de Carry-le-Rouet, de Sausset-les-Pins et enfin de Martigues. Le nom de "Côte Bleue" fait référence à la couleur de l'eau qui entoure le massif. Celui-ci est également appelé "chaîne de l [...]
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En 2011, et ce depuis un certain temps, le passage du Cap à l'ouest des Figuières (sur cette photo) était interdit par arrêté municipal (affiches à la descente au petit port), sans doute à cause des éboulis visibles à droite sur la photo. Cependant il n'y pas de clôture ou de chemin barré, on peut longer la côte jusqu'à la Calanque des Anthéors.
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En 2011, et ce depuis un certain temps, le passage du Cap à l'ouest des Figuières était interdit par arrêté municipal (affiches à la descente au petit port), sans doute à cause des éboulis visibles à droite sur la photo. Cependant il n'y pas de clôture ou de chemin barré, on peut longer la côte jusqu'à la Calanque des Anthéors.
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En 2011, et ce depuis un certain temps, le passage du Cap à l'ouest des Figuières était interdit par arrêté municipal (affiches à la descente au petit port), sans doute à cause de chutes de pierres possibles. La calanque et sa plaque est un spot de nudistes.
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En 2011, et ce depuis un certain temps, le passage du Cap à l'ouest des Figuières était interdit par arrêté municipal (affiches à la descente au petit port), sans doute à cause de chutes de pierres possibles. La calanque et sa plaque est un spot de nudistes.
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La gare de La Redonne-Ensuès, qui domine la calanque de la Redonne, permet de rejoindre la Marseille-Saint-Charles en 25 minutes en moyenne (15 liaisons par jour en semaine), tout en profitant du spectacle de la Côte Bleue. Le Viaduc de Mauvallon (à droite) est un des ouvrages de la Ligne de la Côte Bleue, long de 288m. Le sentier du littoral ne passe pas de la Calanque d'Anthéor jusqu'ici, il faut passer par la route à l'int [...]
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La gare de La Redonne-Ensuès, qui domine la calanque de la Redonne, permet de rejoindre la Marseille-Saint-Charles en 25 minutes en moyenne (15 liaisons par jour en semaine), tout en profitant du spectacle de la Côte Bleue. Nous retournerons par le train de cette gare à Niolon.
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La gare de La Redonne-Ensuès, qui domine la calanque de la Redonne, permet de rejoindre la Marseille-Saint-Charles en 25 minutes en moyenne (15 liaisons par jour en semaine), tout en profitant du spectacle de la Côte Bleue. Le Viaduc de Mauvallon des long de 288m.
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La gare de La Redonne-Ensuès, qui domine la calanque de la Redonne, permet de rejoindre la Marseille-Saint-Charles en 25 minutes en moyenne (15 liaisons par jour en semaine), tout en profitant du spectacle de la Côte Bleue. Le Viaduc de Mauvallon des long de 288m.
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La gare de La Redonne-Ensuès, qui domine la calanque de la Redonne, permet de rejoindre la Marseille-Saint-Charles en 25 minutes en moyenne (15 liaisons par jour en semaine), tout en profitant du spectacle de la Côte Bleue. Le Viaduc de Mauvallon des long de 288m.
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Le panneau du haut avertit: "Risque de chute sans dégagement possible". En effet la jetée est faite de gros rochers posés et être coincé là dedans n'est pas agréable. Par contre le panneau du bas "Cet établissement est placé sous vidéosurveillance" est amusant car il se trouve sur un quai devant la jetée.
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Entre les tickets pour les adultes et les enfants il a besoin d'une pause de 10 minutes.
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Ce sont ces constructions qui rendent le sentier du littoral impraticables sur plusieurs portions de la Côte Bleue. Ça a l'air beau comme ça, mais c'est génant-.
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Moins réputées, et moins spectaculaires que les calanques situées entre Marseille et Cassis, les petites criques de la Côte Bleue, entre Marseille et le golfe de Fos, sont elles aussi des calanques calcaires, abritant de petits ports et des plages agréables bien que difficilement accessibles.
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Les B 81500 (ici 81641) sont des automoteurs de la SNCF, spécialisées au trafic TER. Il s'agit de la version bimode (électrique et diesel) de l'AGC de Bombardier, aussi nommée BGC. Les B 81500 peuvent circuler aussi bien sur des lignes électrifiées en 1500 V continu que sur des lignes non électrifiées. Ils circulent en mode électrique uniquement sur les lignes électrifiées en 1500 volts continu ; sur les autres lignes électr [...]
Taille sur le serveur: 850*548px. Taille disponible sur demande: 3357*2166px, 3102kB. link photo page.
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Les B 81500 (ici 81641) sont des automoteurs de la SNCF, spécialisées au trafic TER. Il s'agit de la version bimode (électrique et diesel) de l'AGC de Bombardier, aussi nommée BGC. Les B 81500 peuvent circuler aussi bien sur des lignes électrifiées en 1500 V continu que sur des lignes non électrifiées. Ils circulent en mode électrique uniquement sur les lignes électrifiées en 1500 volts continu ; sur les autres lignes électr [...]
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Les B 81500 (ici 81641 "Estaque") sont des automoteurs de la SNCF, spécialisées au trafic TER. Il s'agit de la version bimode (électrique et diesel) de l'AGC de Bombardier, aussi nommée BGC. Les B 81500 peuvent circuler aussi bien sur des lignes électrifiées en 1500 V continu que sur des lignes non électrifiées. Ils circulent en mode électrique uniquement sur les lignes électrifiées en 1500 volts continu ; sur les a [...]
Taille sur le serveur: 850*567px. Taille disponible sur demande: 3456*2304px, 3144kB. link photo page.
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Les B 81500 (ici 81641 "Estaque") sont des automoteurs de la SNCF, spécialisées au trafic TER. Il s'agit de la version bimode (électrique et diesel) de l'AGC de Bombardier, aussi nommée BGC. Les B 81500 peuvent circuler aussi bien sur des lignes électrifiées en 1500 V continu que sur des lignes non électrifiées. Ils circulent en mode électrique uniquement sur les lignes électrifiées en 1500 volts continu ; sur les a [...]
Taille sur le serveur: 850*567px. Taille disponible sur demande: 3456*2304px, 2786kB. link photo page.
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