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Pont et église de St. Etienne d'Issensac - septembre 2012

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Nous cherchons un coin tranquille au bord de l'Héraut et nos amis nous conseillent de jeter un coup d'oeil au Val Boissière. L'endroit est accessible par une petite route en face du Mas de Coulet sur une des longues lignes droites au sud de St.-Bauzille-de-Putois. En voiture on peut passer par la Cardonille, tourner à droite avant la Baraque puis on peut encore avancer sur 400 mètres sur une piste puis c'est barré. Nous savions qu'on ne pourra pas continuer en voiture et qu'on aurait dû marcher à pied mais c'était pire. Déjà des camions de maçons nous croisent, des constructions nouvelles et des grands panneaux "privé - passage interdit", valables aussi pour randonneurs, grrr. Il y a bien le GR 60 qui passe à la Baraque mais qui descend bien plus tard dans le lit de l'Hérault.

Comme ce serait trop loin pour l'après-midi, nous rebroussons chemins et nous engageons sur la D1 pour rejoindre Saint-Étienne d'Issensac. Route nouvellement goudronnée jusqu'à la carrière, puis route barré pour une cause non communiquée, re-grrr. Alors on fait le grand tour par St.-Bauzille pour quand même arriver à un bout d'eau. On connaissait déjà l'endroit, mais il est toujours sympa.

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Panneau trouve sur le grenier. Explication: le propriétaire précédant était forain et vendait des bijoux, parmi lesquels des boucles d’oreilles...
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Les enseignes surdimensionnées ne renseignent que les numéros de téléphone.
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Long de 60 m environ pour une largeur de 2.90 m, le pont de Saint-Étienne d'Issensac possédait cinq arches en plein cintre à l'origine, mais il n'en subsiste que trois. Construit en pierres calcaires locales, fondé directement sur la roche, il s'élève à une hauteur maximale de 17.35 m. Destiné au passage des piétons, des charrettes et des animaux, il est mal adapté à la circulation automobile, en raison de son étro [...]
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Destiné au passage des piétons, des charrettes et des animaux, il est mal adapté à la circulation automobile, en raison de son étroitesse et de ses pentes raides. Depuis 1952, la charge maximale est établie à 3 tonnes. Aux deux extrémités des bollards en pierre délimitent l'accès aux voitures plus large que deux mètres, le camion sur la photo est le calibre maximal qui puisse passer.
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Particularité de cet exemplaire fort aggréssif: la pince droite bien plus petite que la gauche.
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Particularité de cet exemplaire fort aggréssif: la pince droite bien plus petite que la gauche.
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Particularité de cet exemplaire fort aggréssif: la pince droite bien plus petite que la gauche.
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Sur la rive droite il y a en aval du pont une ancienne digue en pierres locales taillées. Elle est assez loin de la route actuelle mais a peut-être protégée celle-ci avant.
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Cet abri est d'assez grande taille, mais ne résistera pas aux crues de l'hiver.
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Ici les gorges sont moins resserres et il y n'y presque pas de canoës qui passent. Par contre les plages peuvent être fortement fréquentées car se sont les rare points facilement et spacieux accessibles qui ne soient pas privées. Vue en direction aval.
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Ici les gorges sont moins resserres et il y n'y presque pas de canoës qui passent. Par contre les plages peuvent être fortement fréquentées car se sont les rare points facilement et spacieux accessibles qui ne soient pas privées. Vue en direction amont.
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Ici les gorges sont moins resserres et il y n'y presque pas de canoës qui passent. Par contre les plages peuvent être fortement fréquentées car se sont les rare points facilement et spacieux accessibles qui ne soient pas privées. Vue en direction amont.
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La chapelle fut construite au 12e siècle. Avant la Révolution française, Saint-Étienne d'Issensac était une paroisse regroupant plusieurs métairies de la région. L'église romane existe toujours, mais elle est désacralisée.
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La chapelle fut construite au 12e siècle. Avant la Révolution française, Saint-Étienne d'Issensac était une paroisse regroupant plusieurs métairies de la région. L'église romane existe toujours, mais elle est désacralisée. On reconnait bien que le toit ait été reconstruit à la différence des pierres taillées en bas et brutes en haut.
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Les traverses en bois soutiennent la bâtisse fragilisée.
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Les traverses en bois soutiennent la bâtisse fragilisée.
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La surprise méchante au départ: les vélos penchaient bas depuis quelques jours mais cette fois-ci je regarde de plus près. Effectivement la pièce sur laquelle tout tient est en train de se fissurer. Sur la photo le porte-vélo est démonté et se trouve normalement à gauche vissé tenu par quatre boulons M8 au bloc couvert d'un plastique noir et qui vient se fixer sur la boule de l'attelage de la voiture. Acheté en 2008 ce porte- [...]
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