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Embarquement à Kiel - mars 2014

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L'idée de partir en voiture en Scandinavie datait de 2012, cependant à l'époque ça aurait dû avoir lieu presque classiquement en été, mais un plâtre avait avorté cette tentative en dernière minute. L'hiver suivant plusieurs amis sont partis voir les aurores boréales, ce aussi classiquement avec l'avion jusqu'à Narvik ou Bodø, puis voiture de location, chalet et les prix qui vont avec. Ceci n'entrait pas dans nos considérations. Ces amis nous contaient aussi que louer un chalet restreint à un rayon d'action assez limité et on en connait qui avait besoin de plusieurs voyages pour voir une première aurore boréale. Tout ceci traînait dans nos têtes, sans le déclic nécessaire. C'est finalement mon dentiste qui m'a donné l'idée de partir avec notre Renault Trafic aménagé. Donc quelques ferrys à réserver, le gosse à faire garder par les grand-parents, faire passer un contrôle technique un peu plus approfondi au camion (principalement liquide de refroidissement supportant les -40°C, chaînes neige pour camions et nouvelle batterie) et puis on part. On roulera 7800km dont près de 1000 sur routes enneigés et glaces (dont 350 avec chaînes) et il faut rajouter 850km en ferrys à partir et à destination de l'Allemagne.

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  • Tyrol - Kiel: 1000km sans encombres.

La première étape du Tyrol à Kiel est assez monotone c'est l'autoroute allemande A7 en presque toute sa longueur pour rejoindre Kiel. Comme on part l'après-midi et comme le bateau part à midi il nous faut passer la nuit dans la région de Hambourg. Je repère un grand parking entouré d'arbres près d'un lac naturel à 5 minutes de la sortie d'Egestorf. A notre surprise c'est une aire camping-car, le dimanche matin un retraité vient encaisser EUR7,- à vélo. L'emplacement est sympa, comme il n'y a aucun service c'est quand même cher (l'eau froide est disponible, mais payante) aussi. La rencontre était quand-même sympa, le monsieur était originaire du village voisin du notre...

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La première photo de notre voyage itinérant de deux semaines révèle un phénomène qui se présentera souvent: l'ombre du photographe au premier plan. Nous voyageons à la période de l'équinoxe de printemps, on aura souvent du soleil, mais il restera encore bas.
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Dimanche matin c'est tranquile.
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Le dimanche matin il y a peu de circulation.
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Pont emblématique de la ville de Hambourg moderne.
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Ici il y a souvent des bouchons en semaine, le dimanche matin c'est tranquile.
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Nous nous approchons inévitablement de la Scandinavie....
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  • Visite de Kiel.

Les ferrys n'attendant pas les retardataires, il faut prévoir une marge. On en profite pour nous repérer sur le port puis on passe dans le centre qui n'est pas très attrayant mais on y prend un second petit déjeuner.

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Nous avons laissé la voiture sur le parking de l'Exerzierplatz (miraculeusement gratuit ce dimanche) et rejoignons le centre (entièrement reconstruit après la seconde guerre mondiale).
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«Sprotte» est le nom allemand du sprat, petit poisson qu'on fume ici.
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«Sprotte» est le nom allemand du sprat, petit poisson qu'on fume ici.
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«Sprotte» est le nom allemand du sprat, petit poisson qu'on fume ici.
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Nous embarquerons sur ce navire une heure plus tard.
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Le musée («Schifffahrtsmuseum Kiel») se trouve dans l'ancienne halle de la criée.
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Le musée («Schifffahrtsmuseum Kiel») se trouve dans l'ancienne halle de la criée. Le porte-lanterne vient date du bateau-phare «Kiel» de 1906, il était en service jusqu'en 1967.
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Le porte-lanterne vient date du bateau-phare «Kiel» de 1906, il était en service jusqu'en 1967.
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Le porte-lanterne vient date du bateau-phare «Kiel» de 1906, il était en service jusqu'en 1967.
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Le porte-lanterne vient date du bateau-phare «Kiel» de 1906, il était en service jusqu'en 1967.
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Le porte-lanterne vient date du bateau-phare «Kiel» de 1906, il était en service jusqu'en 1967.
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Bateau historique de 1934.
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  • Traversée en ferry de Kiel à Oslo: 638km tranquilles pour EUR280,- (deux personnes, voiture jusqu'à 2m de haut et 5m de long).

La traversée avec Color Line est un peu différente des autres traversées en ferry. Prix, méthodes et temps d'embarquement sont à peu près identiques, mais les cabines sont bien plus grandes et nobles. Il y a ainsi des vrais grands lits pour deux personnes et les cabines intérieures ont des fenêtres, même si elles donnent sur la «rue marchande». C'est d'ailleurs cette grande halle intérieure (et certains autres aménagement comme des salles de conférence) qui semblent financer le plus de qualité dans l'aménagement. Ce grand tam-tam commercial peut effrayer au début, mais personne n'est obligé de s'y plonger. Bien que notre cabine donnait sur cette «rue» et qu'au départ on entendait de la musique, la nuit était silencieuse.

Au check-in il y a peu de formalités, il faut cependant montrer le passe-port.

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Nous embarquerons sur ce navire une peu plus tard. Le MS Color Magic est un cruiseferry exploité par la compagnie maritime norvégienne Color Line pour la ligne reliant Oslo, en Norvège, à Kiel, en Allemagne. Construit par Aker Finnyards à Rauma, en Finlande, en 2007, le MS Color Magic est le plus grand cruiseferry du monde depuis 2007.
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Nom du quai sur un des immeubles d'embarquement.
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Attente.
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La grande baie vitrée forme la vue panoramique du restaurant arrière.
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À Kiel, les quais portent les noms des destinations et les navires débarquent en général de «leurs» quais et ce depuis des dizaines d'années.
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La grande baie vitrée forme la vue panoramique du restaurant arrière.
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La grande baie vitrée forme la vue panoramique du restaurant arrière.
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Vue par dessus le lit vers la porte d'entrée et la salle d'eau.
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Vue par dessus le lit vers la fenêtre donnant sur la «rue marchande» du cruiseferry.
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Elles pendent au dessus de la «rue marchande» du Color Magic. Les goûts sont discutables...
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Le temps est splendide, mais la vue vers le départ est à contre-jour.
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Vue vers le centre de Kiel, sur la rive nord de la fœrde.
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Le chantier porte depuits 2002 le nom «ThyssenKrupp Marine Systems».
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Ici accostent les très grands ferrys de Color Line.
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Navire du chantier naval ThyssenKrupp Marine Systems (avant HDW Kiel).
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Le chantier porte depuits 2002 le nom «ThyssenKrupp Marine Systems».
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Le chantier porte depuits 2002 le nom «ThyssenKrupp Marine Systems».
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Le chantier porte depuits 2002 le nom «ThyssenKrupp Marine Systems».
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Le chantier porte depuits 2002 le nom «ThyssenKrupp Marine Systems».
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Le temps est splendide, mais la vue vers le départ est à contre-jour.
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Le temps est splendide, les gens s'adonnent au soleil.
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Le temps est splendide, les gens s'adonnent au soleil.
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Le temps est splendide, les gens s'adonnent au soleil.
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Ce marin de Color Line travaille à la rénovation d'une partie de la balustrade du pont arrière du ferry.
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À gauche (sud) les chantiers navals et à droite (nord) le centre de Kiel.
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À gauche la rive nord du long bras de mer. Au fond le port de plaisance de Kiel.
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Phare construit en 1971 pour remplacer un autre trop petit qui datait de 1866.
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Dans cet immeuble siège le parlement du land Schleswig-Holstein.
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Vue sur la base militaire marine de Kiel. Au fond l'église «Petruskirche ».
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Il s'agit de l'entrée est du Canal de Kiel qui relie la mer Baltique à la mer du Nord (à Brunsbüttel).
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Il s'agit de l'entrée est du Canal de Kiel qui relie la mer Baltique à la mer du Nord (à Brunsbüttel).
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Il s'agit de l'entrée est du Canal de Kiel qui relie la mer Baltique à la mer du Nord (à Brunsbüttel).
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Le monument se trouve près de Heikendorf et a été érigé en 1930.
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Phare construit en 1971 pour remplacer un autre trop petit qui datait de 1866.
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Navire de 1997 enregistré à Antigua-et-Barbuda.
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Navire de 1997 enregistré à Antigua-et-Barbuda.
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Phare construit en 1971 pour remplacer un autre trop petit qui datait de 1866 (on voit encore le socle de l'ancien phare derrière).
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Le drapeau est soulevé par un cerf-volant et fait au moins 6 x 12m.
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Phare construit en 1971 pour remplacer un autre trop petit qui datait de 1866. On voit le socle de l'ancien phare sur la droite.
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Phare construit en 1971 pour remplacer un autre trop petit qui datait de 1866.
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Le drapeau est soulevé par un cerf-volant et fait au moins 6 x 12m.
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Falshöft est le cap le plus nordique de l'Allemagne sur la Mer Baltique.
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Falshöft est le cap le plus nordique de l'Allemagne sur la Mer Baltique. Phare construit en 1971 pour remplacer un autre trop petit qui datait de 1866. On voit le socle de l'ancien phare sur la droite.
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Plus ancien phare de la Fœrde de Kiel, initialement construit en 1807 par les danois et remanié plusieurs fois depuis.
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Le monument se trouve près de Laboe au sud de la Fœrde de Kiel et a été terminé en 1936.
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Plus ancien phare de la Fœrde de Kiel, initialement construit en 1807 par les danois et remanié plusieurs fois depuis.
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Notre navire prend un cap nord-est et d'éloigne des côtes par la suite.
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Ce phare se trouve loin devant l'entrée de la Fœrde de Kiel.
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Le soleil se couche derrière le navire. Nous ne mangerons pas ici, c'est spécialement cher.
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La liaison du Grand Belt (Storebæltsforbindelsen en danois) est un ensemble d'ouvrages d'art de 18 kilomètres traversant le détroit du Grand Belt et reliant par voie routière et ferroviaire les deux plus grandes îles du Danemark que sont Seeland (où se trouve la capitale Copenhague) et Fionie. Sur la photo la partie est du pont.
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La liaison du Grand Belt (Storebæltsforbindelsen en danois) est un ensemble d'ouvrages d'art de 18 kilomètres traversant le détroit du Grand Belt et reliant par voie routière et ferroviaire les deux plus grandes îles du Danemark que sont Seeland (où se trouve la capitale Copenhague) et Fionie. Sur la photo la partie est du pont.
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Il n'y a pas beaucoup d'informations et la qualité de l'image de la télé est médiocre.
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Il n'y a pas beaucoup d'informations et la qualité de l'image de la télé est médiocre.
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Bière achetée sur le ferry.
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