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Débarquement à Oslo et courte visite de l'opéra - mars 2014

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Autant le temps fut splendide au départ de Kiel, autant le ciel est bas à l'arrivée à Oslo. Il pleut en cheminant dans le long Fjord d'Oslo, mais après le débarquement nous resterons secs et on voit les nuages se lever. Ayant scruté les informations météo au départ, nous avons à ce moment déjà décidé de passer d'Oslo vers la côte suédoise pour remonter en Laponie. La météo s'annonce très mauvaise dans toute la Norvège (et cela se confirmera). Ceci nous fait des kilomètres en plus, mais nous permet de voir des paysages qu'on n'avait pas prévus. Pour les mêmes raisons nous ne restons qu'une petite heure dans la ville d'Oslo et rendons uniquement visite à l'opéra qui se trouve sur notre route de sortie de la ville. Le reste de la journée se passera principalement sur les routes E16 et E45 en direction de Kongsvinger et du Lac Siljan.

Le débarquement est vite et ordonné, tout se passe assez rapidement car les camions sortent en bas et les voitures sortent parallèlement par une rampe. On est aiguillé à travers les halles de la douane et on se croit déjà arrivé sur le territoire norvégien quand un douanier surgit avec un regard sévère en nous interrogeant sur notre visite, la durée et le but géographique. Il y a en Norvège des règles assez strictes en matière d'import de d'aliments (limitations à quelques kilogrammes par personne et stricte interdiction de certains aliments comme les pommes de terre). Sans changer de mine, le douanier nous laisse quand même passer quand nous évoquons que notre but serait Tromsø.

On atterrit tout de suite sur l'autoroute de ville que nous quittons à la hypermètre occasion pour ne pas passer dans le tunnel et rejoindre l'opéra qui se trouve plus à l'est du quai de débarquement de Color Line. Il y a beaucoup de travaux dans la ville et nous naviguons un peu au pif à travers le centre-ville.

⇒ Description de la section

La nuit était silencieuse et reposante. Impatiens de voir du paysage norvégien, nous sortons sur le pont...

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Ces structures sont fréquentes dans toutes la Norvège.
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La grande structure cylindrique sur Storsteilene est un ancien réservoir d'huile de poisson.
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Le phare date de 1837 et est automatisé depuis 1984.
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Le phare date de 1837 et est automatisé depuis 1984.
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Le phare date de 1837 et est automatisé depuis 1984. La maison de gardien peut être louée.
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Le phare date de 1837 et est automatisé depuis 1984. La maison de gardien peut être louée.
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La pluie et un vent frais rendent le pont presque vide.
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Phare construit en 1874 et automatisé en 1956. Depuis 1992 il y a un restaurant dans l'ancienne maison du gardien de phare.
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La pluie et un vent frais rendent le pont presque vide. A droite du centre de la photo se trouve le Phare de Dyna.
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A gauche l'hôtel de ville d'Oslo.
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⇒ Description de la section
  • Visite de l'Opéra d'Oslo.

Après la traversée du centre-ville nous nous trouvons en face de l'opéra et comme il y a des travaux partout nous nous garons sur un parking provisoire, sans doute aménagé pour les travailleurs du site. La signalisation n'était pas très claire et à priori ce n'était ni interdit ni payant, une rareté en Norvège.

L'opéra est un colosse blanc avec beaucoup de facettes aux inclinaisons très diverses. S'y aventurer est assez casse-gueule car ce qu'on pense être un simple plan incliné est parsemé de petites marches, rayures et autres changements de surface difficiles à repérer.

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L'Opéra d'Oslo est situé à l'extrémité du fjord d'Oslo, sur le port commercial et industriel du quartier de Bjørvika, dans la partie est du centre ville de la capitale de la Norvège. Il a été inauguré le 12 avril 2008 et l'Opéra et ballet national de Norvège y est désormais en résidence. Avec une superficie de 77100m², une surface au sol de 15590m², il est le plus grand édifice culturel construit en Norvège depuis la Cath [...]
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La sculpture de Monica Bonvicini est basé sur la peinture «La Mer de glace» («Das Eismeer)» de Caspar David Friedrich. L'ensemble flotte, des différentes faces se présentent donc suivant les vents dans le Fjord d'Oslo.
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La sculpture de Monica Bonvicini est basé sur la peinture «La Mer de glace» («Das Eismeer)» de Caspar David Friedrich. L'ensemble flotte, des différentes faces se présentent donc suivant les vents dans le Fjord d'Oslo.
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L'Opéra, construit par Statsbygg, agence gouvernementale chargée de la construction et des biens publics a été conçu par Snøhetta, le cabinet international d'architecture, dont le siège est à Oslo, déclaré vainqueur, le 22 juin 2000, du concours international organisé pour sa réalisation. Snøhetta a remporté le Prix de l'Union européenne pour l'architecture contemporaine Mies van der Rohe 2009 pour cette œuvre.
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L'Opéra, construit par Statsbygg, agence gouvernementale chargée de la construction et des biens publics a été conçu par Snøhetta, le cabinet international d'architecture, dont le siège est à Oslo, déclaré vainqueur, le 22 juin 2000, du concours international organisé pour sa réalisation. Snøhetta a remporté le Prix de l'Union européenne pour l'architecture contemporaine Mies van der Rohe 2009 pour cette œuvre.
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La construction présente quelques points faibles en matière de sécurité et de maintenance...
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A l’intérieur on aperçoit la salle ronde. L'Opéra, construit par Statsbygg, agence gouvernementale chargée de la construction et des biens publics a été conçu par Snøhetta, le cabinet international d'architecture, dont le siège est à Oslo, déclaré vainqueur, le 22 juin 2000, du concours international organisé pour sa réalisation. Snøhetta a remporté le Prix de l'Union européenne pour l'architecture contemporaine Mies van der R [...]
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La construction présente quelques points faibles en matière de sécurité et de maintenance, des panneaux avertissent des dangers.
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L'Opéra d'Oslo est situé à l'extrémité du fjord d'Oslo, sur le port commercial et industriel du quartier de Bjørvika, dans la partie est du centre ville de la capitale de la Norvège. Il a été inauguré le 12 avril 2008 et l'Opéra et ballet national de Norvège y est désormais en résidence.
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Il n'est pas facile de repérer l'axe vertical sur cette photo...
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La sculpture de Monica Bonvicini est basé sur la peinture «La Mer de glace» («Das Eismeer)» de Caspar David Friedrich. L'ensemble flotte, des différentes faces se présentent donc suivant les vents dans le Fjord d'Oslo.
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Le cube sur le toit semble flotter.
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Le cube sur le toit semble flotter. Au fond l'ancienne halle des douanes («Tolllager»).
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L'opéra est un colosse blanc avec beaucoup de facettes aux inclinaisons très diverses. S'y aventurer est assez casse-gueule car ce qu'on pense être un simple plan incliné est parsemé de petites marches, rayures et autres changements de surface difficiles à repérer.
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Au fond le clocher de la cathédrale d'Oslo.
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Ici ne se trouvent presque que des bureaux.
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Ici ne se trouvent presque que des bureaux.
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L'opéra est un colosse blanc avec beaucoup de facettes aux inclinaisons très diverses. S'y aventurer est assez casse-gueule car ce qu'on pense être un simple plan incliné est parsemé de petites marches, rayures et autres changements de surface difficiles à repérer.
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Avec une superficie de 77 100 m², une surface au sol de 15 590 m², il est le plus grand édifice culturel construit en Norvège depuis la Cathédrale de Nidaros. Il constitue aussi pour ce pays le symbole fort d'une nation moderne et exprime le rôle que doit avoir l'Opéra et le ballet dans la société.
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L'Opéra, construit par Statsbygg, agence gouvernementale chargée de la construction et des biens publics a été conçu par Snøhetta, le cabinet international d'architecture, dont le siège est à Oslo, déclaré vainqueur, le 22 juin 2000, du concours international organisé pour sa réalisation. Snøhetta a remporté le Prix de l'Union européenne pour l'architecture contemporaine Mies van der Rohe 2009 pour cette œuvre.
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L'Opéra, construit par Statsbygg, agence gouvernementale chargée de la construction et des biens publics a été conçu par Snøhetta, le cabinet international d'architecture, dont le siège est à Oslo, déclaré vainqueur, le 22 juin 2000, du concours international organisé pour sa réalisation. Snøhetta a remporté le Prix de l'Union européenne pour l'architecture contemporaine Mies van der Rohe 2009 pour cette œuvre.
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