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Église d'Ullern et Kongsvinger le long de l'E16 - mars 2014

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Nous sortons vite d'Oslo par l'E6 en direction nord qui est ici encore une vraie autoroute et prenons ensuite l'E16 sur la droite qui nous mène plus ou moins directement en Suède. Au début c'est aussi une autoroute, elle est récente et donc payante. Le système est assez curieux: les véhicules sont enregistrés par des caméras et on reçoit une facture par la poste après quelques semaines. Cela semble logique pour les scandinaves, mais comment cela marche-t-il pour les autres étrangers comme nous? Il y a certes des panneaux indiquant où on pourrait payer d'office, ce sont en général des stations service quelques kilomètres après les sections payantes. Encore faut-il trouver la bonne station, chose que nous n'a pas réussi. Nous allons voir si nous recevons une facture. Il y a des sections semblables surtout autour d'Oslo et dans les environs de Trondheim.

A la sortie de le ville le paysage devient vite agricole, les champs sont labourés, mais rien ne pousse encore dessus. Par endroits des grands flaques d'eau transforment les champs en marais. Ceci est dû aux températures trop clémentes ce début mars, il fait 6°C ces jours-ci et la nuit reste autour de 0°C.

Après une vingtaine de kilomètres la route redevient ce qu'elle est partout en général: une simple route "nationale", droite quand le terrain est plat (rare), sinueuse sinon et en général il est impossible de dépasser les camions. Ceci dit ce n'est en général pas nécessaires car ils sont mieux motorisés que dans le reste de l'Europe et roulent à la même vitesse que les voitures. Le principe est le suivant: la limitation normale sur ces routes est de 80km/, ce qui est franchement lent quand la route est dégagée et la visibilité bonne. On lit aussi dans les guides qu'il faut absolument respecter cette limitation de vitesse. Or les scandinaves ne sont aussi que des humains et roulent dans leur très grande majorité à 100km/h. Les plus lents sont les touristes trop respectueux et les tracteurs. Tous les radars fixes sont avertis en Suède et en Norvège, il y a aussi des sections à contrôle de la vitesse moyenne et ce parfois sur plus de vingt kilomètres. Nous n'avons vu qu'un seul radar mobile. Sur les fjells et autres zones désertes il n'est pas rare de se faire doubler par des camions à plus de 120km/h.

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  • Ullern.

Pause midi à l'église d'Ullern à Sør-Odal. Elle n'a rien de spécial mais elles est à l'écart de la route et présente un service finalement très rependu en Scandinavie: une toilette bien équipée, chauffée et avec de l'eau chaude.

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Eglise de campagne de 1868.
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  • Forteresse de Kongsvinger.

Kongsvinger est une ville norvégienne frontalière avec la Suède, enfin dans ces régions cela signifie simplement que c'est la dernière petite ville avant la frontière qui est encore 40km devant. Ici ont bataillé les norvégiens contre les suédois et la région était un fief de la résistance contre l'occupant nazi allemand.

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L'église en bois avec clocher à bulbe (rare en Scandinavie) se trouve devant un ciel bleu très prononcé. Nous avons la chance d'avoir cette belle journée pour rouler, même si elle avait commencé pluvieuse à Oslo. Chose que nous avons vu souvent: les cimetières sont presque toujours autour des églises, très grands et on trouve des tombes remontant au début du 19e siècle. Est-ce possible avec autant de place et aussi peu de p [...]
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L'église en bois avec clocher à bulbe (rare en Scandinavie) se trouve devant un ciel bleu très prononcé. Nous avons la chance d'avoir cette belle journée pour rouler, même si elle avait commencé pluvieuse à Oslo.
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Ici presque tout est en bois.
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Oui, Ikea s'inspire ici, mais souvent on trouve aussi des éléments de décoration venant directement de justement Ikea...
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Ici presque tout est en bois.
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Tout ceci est en bois.
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Nous sommes ici bien au nord, mais nous verrons des arbres fruitiers encore bien plus septentrionaux.
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C'est en même temps drapeau et pavillon de guerre, alors que la forteresse de Kongsvinger n'est plus base militaire.
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Au dessus un blason avec du fondateur de la forteresse, le roi Christian V.
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Le roi Christian V donna le 8 octobre 1681 l'ordre de construire la forteresse.
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C'est en même temps drapeau et pavillon de guerre, alors que la forteresse de Kongsvinger n'est plus base militaire.
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C'est en même temps drapeau et pavillon de guerre, alors que la forteresse de Kongsvinger n'est plus base militaire.
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Il fait beau, mais frais.
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On voit ici les deux immeubles au nord-ouest de la cour centrale. l'Arsenal date de 1737, la nouvelle caserne de 1773.
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On voit ici les un immeuble au nord de la cour centrale, l'ancienne caserne date de 1704.
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On voit ici les deux immeubles au nord-ouest de la cour centrale. l'Arsenal date de 1737, la nouvelle caserne de 1773.
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C'est un canon américain.
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À gauche le Lac Vingersjøen et le Fleuve Glomma.
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Au fond le grenier à provisions.
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Vue vers l'est: à gauche l'ancienne caserne et le puits, au fond les écuries, à droite au fond le grenier à provisions et à droite la maison des commandants.
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A l'origine la forteresse n'avait pas d'eau propre.
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Vue vers le nord-ouest: à gauche l'arsenal jaune, au centre la nouvelle caserne, à droite l'ancienne caserne et tout à fait à droite les écuries.
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La langue norvégienne adapte un peu les mots d'origine latine...
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Ici presque tout est en bois.
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Route E16 en direction de la Suède.

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