Bildbeschreibung
Titel: | Schiffshebewerk Henrichenburg Funktionsprinzip | Aufnahmestandort: | Kessel- und Maschinenhaus, Schiffshebewerk Henrichenburg, Am Hebewerk, Waltrop, Nordrhein-Westfalen, Deutschland. | Beschreibung: | Das Hebewerk war in der Lage, den damals üblichen Dortmund-Ems-Kanal-Normalkahn von 67 Metern Länge, 8,2 Metern Breite und 2 Metern Tiefgang um 14 Meter auf die Wasserhaltung des Dortmunder Hafens zu heben. Ein vollständiger Senk- oder Hebevorgang, einschliesslich Ein- und Ausfahrt, dauerte nur etwa 45 Minuten. Der eigentliche Senk- oder Hebevorgang dauerte etwa 12.5 Minuten. Das ging deutlich schneller als mit den zur gleichen Zeit üblichen Schleusen. Zudem verbrauchte der Hubvorgang kaum Wasser aus der Dortmunder Haltung, deren gesamtes Wasser aus der unteren Haltung durch Pumpen bereitgestellt werden musste. Die technisch interessante Konstruktion kam mit vergleichsweise niedriger Antriebsleistung zum Heben des 3100 Tonnen schweren wassergefüllten Trogs aus. Die Lösung lag im Auftrieb der insgesamt fünf Schwimmer (mit Luft gefüllte Hohlzylinder), die separat in 33 Meter tiefe, wassergefüllte Brunnenschächte eintauchten. Ihr Auftrieb war genauso gross wie das Gewicht des Troges, welches unabhängig von der Grösse des Schiffes immer gleich bleibt, denn das Schiff verdrängt beim Einfahren in den Trog so viel Wasser, wie es wiegt. Somit genügte ein relativ kleiner elektrischer Motor, mit etwa 110 kW, zum Überwinden der Reibungswiderstände, um den Trog aufwärts oder abwärts in Bewegung zu setzen. Den Bewegungsablauf steuerten vier über 20 Meter lange Gewindespindeln aus Stahl mit einem Aussendurchmesser von 280 mm. | Schlüsselwörter: | Skizze, Unterer Kanal, Stahlfachwerkkonstruktion, Oberer Kanal, Brunnen, Schwimmer, Hebewerks-Trog |
Bilddaten
Image sizes: | 4440*2838px, 3415kb |
Origin: | Digital photograph of an analog master |
Date/Time: | 20140601-142714 |
Camera: | Canon EOS 700D | Iso: | 400 | Speed: | 1/40s | Aperture: | F5.0 | Focal length: | 22.0mm | Author: | André M. Winter |
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