Immeuble réhabilite, mais il n'y a que des trains touristiques qui circulent et il reste beaucoup de travaux pour la remise en état du matériel roulant.
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Vue en direction nord-est et l'aval du Doux, ce n'est qu'en cette direction qu'il reste des rails.
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Vue en direction nord-est et l'aval du Doux, ce n'est qu'en cette direction qu'il reste des rails.
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Vue en direction sud-ouest et l'amont du Doux, les rails partant sur la droite se terminent à la hauteur du château d'eau. Au-delà les ponts persistent et l'ancien tracé reste visible, mais il est transformé en route.
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Vue en direction sud-ouest et l'amont du Doux, les rails partant sur la droite se terminent à la hauteur du château d'eau. Au-delà les ponts persistent et l'ancien tracé reste visible, mais il est transformé en route.
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Les rails sont encore d'origine pour la plupart et rarement droits...
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Cet immeuble est ancien.
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Ici le quai est étroit car un levier manuel d'aiguillage réduit ici la largeur.
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Cette rame, construite en 1937, reste à rénover. Au font l'autorail type Dion-Bouton ND 207 de 1935 en piteux état.
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La couleur grise rend l'épave de 1935 encore plus triste. Mais si elle se trouve là, elle est destinée à être renovée.
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La n° 413, à gauche, a été restaurée en 1986 et arrêtée en 2001. La n° 404, celle du fond, était en service continu de 1903 à 1995. Les deux ont été construites par la SLM Winterthur (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik).
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La 404 était en service continu de 1903 à 1995 et reste à restaure. Elle a été construite en 1903 par la SLM Winterthur (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik).
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La 404 était en service continu de service continu de 1903 à 2006. Elle semble servir de source de pièces de rechange pour les autres modèles de ce type.
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Dans la gare de Lamastre du Chemin de fer du Vivarais est entreposés beaucoup de matériel.
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Construit par De Dietrich en 1904.
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Il s'agit d'un ancien fourgons à bagages.
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Construit par De Dietrich en 1904.
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Construit par De Dietrich en 1904.
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Construit par De Dietrich en 1904.
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Construits par De Dietrich en 1904.
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Construits par De Dietrich en 1904.
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Construits par De Dietrich en 1904.
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En dépit de son vieil aspect, cette pompe à carburant est encore en fonction.
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En dépit de son vieil aspect des années 1960, cette pompe à carburant est encore en fonction.
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Le matériel roulant doit être tourné manuellement.
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Le matériel roulant doit être tourné manuellement.
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Vue en direction nord-est et l'aval du Doux, ce n'est qu'en cette direction qu'il reste des rails.
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Vue en direction nord-est et l'aval du Doux, ce n'est qu'en cette direction qu'il reste des rails.
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Après le pont les rails sont coupés, ils allaient vers le Cheylard jusqu'en 1968.
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la manette est ici à basculer sur un axe oblique.
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De I à XII heures les chiffres sont romains, de 13 à 24 heures ils sont arabes (européens).
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La n° 413, à droite, a été restaurée en 1986 et arrêtée en 2001. La n° 404, à gauche, était en service continu de 1903 à 1995. Les deux ont été construites par la SLM Winterthur (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik).
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