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Décollages et atterrissages de planeurs à l'aérodrome de Saint-Crépin - août 2015

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La vallée de la Durance est connu pour ses vents forts et continus, la chaleur génère de la convection thermiquement sur les flancs de montagnes et il y a des belles choses à voir. Nous arrivons à l'aérodrome par le sud et le sentier VTT le long de la Durance. Il n'y a pas d'interdiction d'entrer par là. Nous observons les arrivés et départs d'avions.

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Cue en direction nord.
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Brise constante venant du sud...
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Le Robinson R44 est un hélicoptère léger à moteur à piston Lycoming 4-places produit par la compagnie Robinson Helicopter depuis 1992. Alliant fiabilité et performance, il est devenu l'hélicoptère le plus vendu au monde dans sa catégorie.
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Le Robinson R44 est un hélicoptère léger à moteur à piston Lycoming 4-places produit par la compagnie Robinson Helicopter depuis 1992. Alliant fiabilité et performance, il est devenu l'hélicoptère le plus vendu au monde dans sa catégorie.
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Le Robinson R44 est un hélicoptère léger à moteur à piston Lycoming 4-places produit par la compagnie Robinson Helicopter depuis 1992. Alliant fiabilité et performance, il est devenu l'hélicoptère le plus vendu au monde dans sa catégorie.
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la Tête d'Aval marque la séparation des vallées de la Durance et de Vallouise.
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Au fond la Tête de Vautisse. Au premier plan la piste en herbe de l'Aérodrome de St-Crépin.
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Au premier plan la piste de l'Aérodrome de St-Crépin.
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La coque est au centre et les ailes sont sur les cotés.
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Les avions jaunes et rouges sont des avions moteur remorqueurs pour monter les planeurs en l'air. L'aérodrome dispose aussi d'un treuil fixe et les différents méthodes de lancement sont utilisés en parallèle. Au premier plan l'aéronef de type Schleicher Ka6e Rhönsegler immatriculé F-CECS.
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Construit par la société Alexander Schleicher, ce plameur ASK13 bi-place est utilisé pour la formation. Il est remorqué par un DR-400-180R de la société Robin immatriculé F-GEIM.
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L'aérodrome dispose aussi d'un treuil fixe et les différents méthodes de lancement sont utilisés en parallèle.
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Il s'agit d'un planeur Schleicher ASK 13 bi-place, mais il n'y a qu'un seul pilote à bord.
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Il s'agit d'un planeur Schleicher ASK 13 bi-place, mais il n'y a qu'un seul pilote à bord.
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Il s'agit d'un planeur Schleicher ASK 13 bi-place, mais il n'y a qu'un seul pilote à bord.
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L'aérodrome dispose d'un treuil fixe et les différents méthodes de lancement sont utilisés en parallèle.
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L'aérodrome dispose d'un treuil fixe et les différents méthodes de lancement sont utilisés en parallèle. Cet aéronef est un ASK 13.
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Cet aéronef est un ASK 13.
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La 205 garée à côté permet de ramener la câble déroulé à l'autre bout de la piste.
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Le câble est lourd et ne doit pas tomber d'un coup. Quand le planeur se détache au point le plus haut, le treuil rembobine au plus vite le câble.
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La 205 côté permet de ramener la câble déroulé à l'autre bout de la piste.
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Ce planeur ASK13 portait avant l'immatriculation D-0242. Il est tracté par un avion moteur Robin DR 400-180 R immatriculé F-GEIM.
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Ce planeur ASK13 portait avant l'immatriculation D-0242.
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Ce planeur ASK13 jaune portait avant l'immatriculation D-0242.
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Il est tracte un ASK13.
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Ce planeur ASK13 jaune portait avant l'immatriculation D-0242.
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Brise constante venant du sud...
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La météo est idéale, les planeurs en attente d'être remorqué ou levé avec le treuil font la file.
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Il venait d’être remorqué en l'air.
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Il vient de remorquer un planeur et rentre à l'aérodrome avec le câble derrière lui.
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Il vient de remorquer un planeur.
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Il vient de remorquer un planeur.
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Il vient de remorquer un planeur.
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Il vient de remorquer un planeur.
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Il vient de remorquer un planeur.
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Il vient de remorquer un planeur.
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Il vient de remorquer un planeur.
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Le planeur roule encore et il est équilibré.
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Le planeur est à l'arrêt, il est encore équilibré, mais le nez est tombé vers l'avant.
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La coque est petite pour les deux...
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Devant le câble de remorquage.
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Devant le câble de remorquage.
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Le Glaser-Dirks DG-500, devenu ensuite DG-505, est un planeur biplace fabriqué en matériaux composites par la société DG Flugzeugbau.
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Le Glaser-Dirks DG-500, devenu ensuite DG-505, est un planeur biplace fabriqué en matériaux composites par la société DG Flugzeugbau.
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Nous l'avions vu voler la veille du Mont Dauphin.
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Nous l'avions vu voler la veille au Mont Dauphin.
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Les freins sont déployés.
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Cet ASK 13 blanc est couvert de taches noires.
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Cet ASK 13 blanc est couvert de taches noires.
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Cet ASK 13 blanc est couvert de taches noires.
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Il vient de remorquer un planeur et rentre à l'aérodrome.
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Il vient de remorquer un planeur et rentre à l'aérodrome avec le câble derrière lui.
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Il vient de remorquer un planeur, le câbles est encore derrière lui.
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Il vient de remorquer un planeur, le câbles est encore derrière lui.
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Il vient de remorquer un planeur.
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Il vient de remorquer un planeur.
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L'aérodrome dispose d'un treuil fixe et les différents méthodes de lancement sont utilisés en parallèle. Cet aéronef est un ASK 13.
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L'aérodrome dispose d'un treuil fixe et les différents méthodes de lancement sont utilisés en parallèle. Cet aéronef est un ASK 13.
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Le câble est lourd et ne doit pas tomber d'un coup, il est donc freiné par un petit parachute. Quand le planeur se détache au point le plus haut, le treuil rembobine au plus vite le câble.
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Le câble est lourd et ne doit pas tomber d'un coup, il est donc freiné par un petit parachute. Quand le planeur se détache au point le plus haut, le treuil rembobine au plus vite le câble.
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