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Musée norvégien du pétrole à Stavanger - juillet 2016

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Le géant norvégien du pétrole est la société Statoil, qui est majoritairement dans la main de l'état (le nom d'origine était «Den norske stats oljeselskap», la version courte actuelle signifie donc «pétrole de l'état»). Et cette société s'offre en 1999 un musée dans la ville la plus tournée vers l'exploitation offshore du pétrole dans la Mer du Nord. Inutile de dire que le musée est de la propagande en faveur des ces énergies non-renouvelables et responsables d'énormes dommages environnementaux, aussi en Norvège. Bien sûr on y montre et explique aussi beaucoup de d'innovations techniques dont les norvégiens ont raison d'être fiers. Cependant beaucoup de ces techniques n'auront plus d'utilité pratique dès que les réserves en pétrole et en gaz seront épuisés: le plateau continental norvégien contient 0.6% des réserves de pétrole mondiales et 1.6% des réserves de gaz alors que c'est le cinquième exportateur mondial de pétole et le troisième de gaz. La Norvège exploite donc ses réserves plus vite que les autres. Mais la Norvège investit les revenus du pétrole dans un fonds national (environ 900 milliards de dollars), dont les revenu directs dépassent désormais les revenus de ventes d'hydrocarbures, bien que l'on n'investisse que dans des sociétés éthiquement correctes.

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Le plateau continental norvégien contient 0.6% des réserves de pétrole mondiales et 1.6% des réserves de gaz alors que c'est le cinquième exportateur mondial de pétole et le troisième de gaz.
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Le graphique monte une évolution grandissante pour tous les types d'énergie de 1980 jusqu'en 2030, y compris pour le pétrole le gaz et le charbon. Tous les types semblent croître de manière similaire sauf les énergies renouvelables autres que la biomasse. Source: IEA (Agence internationale de l'énergie), les chiffres sont donc tendancieux.
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Dans la partie thématique de l'exposition cette affiche dit que «l'augmentation de la production d'énergie propre et renouvelable se passe aux dépens de l'environnement naturel». Ce n'est pas faux en soi mais occulte totalement le fait que les énergies non-renouvelables telles que le pétrole n'occasionnent que destruction du milieu nature et ceci à la fois par les moyens de production (y compris accidents) et par rej [...]
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Ce tricône de la société Varel pèse 1700kg et creuse avec 90cm de diamètre. Il a été utilisé durant sur la plateforme foreuse «Deepsea Bergen» durant les années 1990.
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Ce trépan de la société Hughes Christensen du type ATX447HA creuse avec 24cm de diamètre. Il a huit plans dotés de lames en diamant synthétique (PDC diamants polycristallins compacts). Ce type de têrte de forage est utilisé pour les roches tendres et semi-durs tels que le schiste, le grès, l'argilite ou le calcaire. Ce tricône détient un record de forage de 2736 mètres avec une moyenne de pénétration de 45.7 mètres par heure sur le puits 31/ [...]
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Pour transporter le gaz du gisement d'hydrocarbure de Statfjord il faut le mettre sous pression. Pour atteindre la pression finale il y a quatre étapes ce type de compresseur s'occupait des étapes deux et trois.
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Il y a beaucoup de modèles assez précis dans le musée.
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Il y a beaucoup de modèles assez précis dans le musée.
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Un navire de forage est un bateau équipé d'un matériel de forage. Il est le plus souvent utilisé pour la prospection des combustibles fossiles tels que le pétrole et le gaz naturel. Afin de pouvoir effectuer un forage de plusieurs centaines de mètres de profondeur, le navire de forage doit pouvoir se maintenir parfaitement à la verticale du puits de forage, beaucoup d'ancres tiennent la navire en place.
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Il y a beaucoup de modèles assez précis dans le musée.
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La «Stena Don» peut forer jusqu'à 500m de profondeur d'eau.
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Il s'agit d'un modèle historique du début des années 1980 où les programmes DAO n'était pas encore assez évolués pour dessiner en 3D des structures si complexes incluant flux, températures et risques. C'est d'après ces modèles que l'on faisait construire les parties pour la plateforme finale.
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L'industrie pétrolière et gazière utilise maintenant de petits sous-marins habités, en plus des drones et des ROV, en tant que navires de services sur les champs d'exploitation. Leurs tâches incluent l'observation et la collecte de mesures, le sauvetage sur place, l'aide à la pose de câbles et de tuyaux, le déploiement de plongeurs, et l'inspection des infrastructures sous-marines. S'il n'existe pour l'inst [...]
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L'industrie pétrolière et gazière utilise maintenant de petits sous-marins habités, en plus des drones et des ROV, en tant que navires de services sur les champs d'exploitation. Leurs tâches incluent l'observation et la collecte de mesures, le sauvetage sur place, l'aide à la pose de câbles et de tuyaux, le déploiement de plongeurs, et l'inspection des infrastructures sous-marines. S'il n'existe pour l'inst [...]
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Totalement fermées, disposées sur une rampe à 45° par rapport à l'horizontale, ces capsules «Whittaker» permettent d'évacuer en toute sécurité même par mer couverte de pétrole en feu, l'embarcation s'éloignant du navire rapidement. Chaque membre d'équipage est assis sur un siège muni de harnais de sécurité. Elles font malgré tout courir le risque de blessures à l'équipage en raison de la forte décélération à l'e [...]
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Totalement fermées, disposées sur une rampe à 45° par rapport à l'horizontale, ces capsules de sauvetage permettent d'évacuer en toute sécurité même par mer couverte de pétrole en feu, l'embarcation s'éloignant du navire rapidement. Chaque membre d'équipage est assis sur un siège muni de harnais de sécurité. Elles font malgré tout courir le risque de blessures à l'équipage en raison de la forte décélération à l' [...]
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Totalement fermées, disposées sur une rampe à 45° par rapport à l'horizontale, ces capsules «Whittaker» permettent d'évacuer en toute sécurité même par mer couverte de pétrole en feu, l'embarcation s'éloignant du navire rapidement. Chaque membre d'équipage est assis sur un siège muni de harnais de sécurité. Elles font malgré tout courir le risque de blessures à l'équipage en raison de la forte décélération à l'e [...]
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Totalement fermées, disposées sur une rampe à 45° par rapport à l'horizontale, elles permettent d'évacuer en toute sécurité même par mer couverte de pétrole en feu, l'embarcation s'éloignant du navire rapidement. Chaque membre d'équipage est assis sur un siège muni de harnais de sécurité. Elles font malgré tout courir le risque de blessures à l'équipage en raison de la forte décélération à l'entrée dans l'e [...]
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La colonne comporte les commandes du moteur, les prises d'air et l'échappement des gaz moteur.
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Les instruments sont dénommés en anglais et en français.
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Les instruments sont dénommés en anglais et en français.
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Les instruments sont dénommés en anglais et en français.
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Les instruments sont dénommés en anglais et en français.
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Cette salle permet de communiquer comme des scaphandriers, de manipuler des objets sans vue, etc.
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Cette salle permet de communiquer comme des scaphandriers, de manipuler des objets sans vue, etc.
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Vue des tours du Musée norvégien du pétrole imitant une plateforme pétrolière vers le nord.
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Trois îles se trouvent sur cette axe de navigation, de gauche à droite (et de loin à près): Tjuholen (avec phare), Majoren, Plentingen.
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