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À pied le long du funiculaire de Fløyen - juillet 2016

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Il y a une queue interminable à la station basse de la Fløibanen, nous décidons donc de monter à pied. On passe ainsi entre des maisons anciennes et des villas sur les flancs raides au-dessus du centre-ville. On monte par des escaliers et on croise à plusieurs reprises le funiculaire bondé. Nous ne montons pas jusqu'en haut car on voit déjà bien de deux tiers de la hauteur et parce que le ciel se couvre de manière bien grise et peu photogénique.

Il y a quelques vidéos du funiculaire: L'échangeur Abt de Fløibanen, Poulie du câble de Fløibanen et Passage de Fløibanen à la station Promsgate.

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Les escaliers entre les maisons donnent à peu près la pente naturelle entre la ville et Fløyen.
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On manque un peu de place sur les pentes naturelles entre la ville et Fløyen.
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Il y a une multitude de maisons serrés sur un terrain très pentu. Les ruelles y passent en lacets.
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Il y a une multitude de maisons serrés sur un terrain très pentu. Les ruelles y passent en lacets.
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Le funiculaire montant de la ville à Fløyen a trois station intermédiaires. Cependant toutes les correspondances ne s'y arrêtent pas. Le quai de gare est en marches.
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Le funiculaire montant de la ville à Fløyen a trois station intermédiaires. Cependant toutes les correspondances ne s'y arrêtent pas. Le quai de gare est en marches.
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Plusieurs routes croisent la voie ferrée du funiculaire.
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Une rame est en haut et une en bas de l'endroit photographie, on ne voit donc qu'un seul câble.
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Le Sea Cloud II est un trois-mâts barque moderne, à coque acier, construit en 2001 dans les chantiers navals de l'Astilleros Gondán en Espagne. Il a pris le nom de Sea Cloud II en raison de sa sœur d'armement le Sea Cloud, un quatre-mâts barque lancé en 1935. Le projet de construire un deuxième voilier de luxe date de 1994. Il devait rester dans l'esprit du Sea Cloud et offrir aux passagers la tradition de la grande marine à voile, [...]
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Le Sea Cloud II est un trois-mâts barque moderne, à coque acier, construit en 2001 dans les chantiers navals de l'Astilleros Gondán en Espagne. Il a pris le nom de Sea Cloud II en raison de sa sœur d'armement le Sea Cloud, un quatre-mâts barque lancé en 1935. Le projet de construire un deuxième voilier de luxe date de 1994. Il devait rester dans l'esprit du Sea Cloud et offrir aux passagers la tradition de la grande marine à voile, [...]
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En bas Vågen, le port principal historique et actuel de la ville.
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Sur cette voiture il y a un porte-bagages coté montagne.
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Les deux voitures peuvent contenir, chacune, environ 80 passagers. Chacune porte un surnom. Blåmann (l'homme bleu) est bleu, et Rødhette (le petit chaperon rouge) est rouge. Ces surnoms ont été trouvés lors d'une compétition.
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Les deux voitures peuvent contenir, chacune, environ 80 passagers. Chacune porte un surnom. Blåmann (l'homme bleu) est bleu, et Rødhette (le petit chaperon rouge) est rouge. Ces surnoms ont été trouvés lors d'une compétition.
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La plus grande attraction de Bergen fut évoquée par le parlementaire John Lund dès 1895. Les travaux commencèrent en 1914. Quatre générations de voitures sont passées sur ces rails, l'avant-dernière des années 1970, la dernière datant de l'automne 2002.
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Le style est un peu douteux.
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Elle fut construite en 1894, en brique, dans un style néo-gothique. Elle peut accueillir 1250 personnes.
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Abt conçut l'évitement Abt pour les funiculaires. Ce système permet à la cabine montante et à la cabine descendante de se croiser à mi-parcours sur deux voies d'évitement, sans aucune pièce mobile d'aiguillage. Il évite ainsi tout risque d'engagement sur la mauvaise voie ou de déraillement. Il fut installé pour la première fois en 1879 au Giessbach (Suisse).
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Ces connecteurs servent sans doute à charger des batteries des voitures sinon dépourvues de courant. Ils ne sont pas connectés à un fil en roulant mais seulement aux station terminales.
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Les deux voitures peuvent contenir, chacune, environ 80 passagers. Chacune porte un surnom. Blåmann (l'homme bleu) est bleu, et Rødhette (le petit chaperon rouge) est rouge. Ces surnoms ont été trouvés lors d'une compétition.
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Les deux voitures peuvent contenir, chacune, environ 80 passagers. Chacune porte un surnom. Blåmann (l'homme bleu) est bleu, et Rødhette (le petit chaperon rouge) est rouge. Ces surnoms ont été trouvés lors d'une compétition.
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Devant le Remorqueur de haute mer et ravitailleur de plateformes pétrolières «Frøy Merlin».
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Le Sea Cloud II est un trois-mâts barque moderne, à coque acier, construit en 2001 dans les chantiers navals de l'Astilleros Gondán en Espagne. Il a pris le nom de Sea Cloud II en raison de sa sœur d'armement le Sea Cloud, un quatre-mâts barque lancé en 1935.
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L'évitement Abt est situé dans un virage, de ce fait la voie de gauche est droite et non courbée vers l'extérieur.
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L'évitement Abt est situé dans un virage, de ce fait la voie de gauche est droite et non courbée vers l'extérieur.
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À droite du centre de la photo le port historique et principal: Vågen. Derrière Puddefjorden, une baie plus large et plus industrialisée. Devant le Byfjord et l'île Askøy.
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Navire de la «Holland America Line». Il date de 2002 et a une longueur de 285m pour 2388 passagers. Puddefjorden est une baie plus large et plus industrialisée. Les grands paquebots n'ont pas le droit de rentrer dans Vågen (port principal et historique).
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Il accoste côté proue pour laisser descendre et monter les passagers. Ce ferry fait les trajet Bergen-Sunnhordland. Il a été construit en 2006 pour transporter jusqu'à 180 passagers. Longueur: 30m.
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Le Sea Cloud II est un trois-mâts barque moderne, à coque acier, construit en 2001 dans les chantiers navals de l'Astilleros Gondán en Espagne. Il a pris le nom de Sea Cloud II en raison de sa sœur d'armement le Sea Cloud, un quatre-mâts barque lancé en 1935.
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La partie tortueuse n'est presque pas visible.
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Amarrés à Skoltegrunnskaien: «AIDAaura»: Long de 202m, construit en 2003 pour 1582 passages et membres d'équipages. Enregistré à Gênes. «Seven Seas Voyager»: Long de 206m, construit en 2003 pour 700 passages et membres d'équipages. Enregistré à Nassau.
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Les deux voitures peuvent contenir, chacune, environ 80 passagers. Chacune porte un surnom. Blåmann (l'homme bleu) est bleu, et Rødhette (le petit chaperon rouge) est rouge. Ces surnoms ont été trouvés lors d'une compétition.
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Les deux voitures peuvent contenir, chacune, environ 80 passagers. Chacune porte un surnom. Blåmann (l'homme bleu) est bleu, et Rødhette (le petit chaperon rouge) est rouge. Ces surnoms ont été trouvés lors d'une compétition.
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Ils ne sont pas identifiés.
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Ce navire de la «Holland-America Line». Il date de 2002 et a une longueur de 285m pour 2388 passagers. Puddefjorden est une baie plus large et plus industrialisée. Les grands paquebots n'ont pas le droit de rentrer dans Vågen (port principal et historique).
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Il est intitulé «Fjordsightseeing».
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Spus le plan d'eau il y a un parking souterrain. Derrière il y a la vue plongeante sur le Fisketorget sur Strandkaien.
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Il y a ici une autre zone de maisons anciennes en bois.
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Navire construit en 2007 et long de 86m. La poupe a une forme pour retirer des grands éléments de la mer (câbles, filets de pêche, etc.).
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Il y a ici une autre zone de maisons anciennes en bois.
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Il y a ici une autre zone de maisons anciennes en bois.
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