Montage und Betriebsanleitung für ein Bett im Berlingo 2

Die effektive Matratzenfläche beträgt 190x130cm, wobei 130cm die geringste Breite zwischen den C-Säulen ist. Im Bereich der Fenster beträgt der Bewegungsspielraum über 145cm Breite. In der Innenmonatage steht das Bett hinten an der geschlossenen Heckklappe an, nach vorne ist jedoch der Raum offen. Bei der Aussenmontage ist vorne und hinten zusätzlicher Spielraum.

Zusätzliche Einrichtungen für bequemeres Campen: Heckklappenöffnung von Innen, Heckzelt von zooom.biz, Benzinflaschenhalterung für Benzinkocher im Kofferraum, Fuss für Normboxen bei entfernem linken Teil der Rückbank, 600W-Wechselrichter zum Laden von Akkus bis hin zum Betrieb eines kleinen Föns!

Beschreibung des Betts

Das Bett besteht aus drei flach verleimten Birkenholzbrettern mit 22m Stärke. Diese waren ein Fehlkauf weil viel zu schwer, aber sie haben einen gewaltigen Vorteil: sie können über 130cm ohne Zwischenstütze gelegt werden. Birke ist Hartholz, also kann man da auch gut arbeiten.

Das Aufstellen

Zuerst muss man das dritte Brett, den Campingtisch herunterheben und das zweite Brett vorklappen und einhängen.

Nun muss man sich entscheiden, ob man ganz innen schläft (alle Türen und Heckklappe zu) oder unter dem Heckzelt (Heckklappe offen und ein Drittel des Betts draussen).

Es folgt zuerst die einfachere Aussenmontage. Diese hintere Position für das dritte Brett ist einfacher: Reepschnüre mittels Schnappkarabiner am oberen Ende der D-Säule fixieren, Metallplatten hinten einschieben, drittes Brett einhängen und ebenso Reepschnur über die Holzbügel an der Hinterseite (unten) des dritten Bretts ziehen.

Die Innenmontage beginnt dort wo wir innen Aufgehört hatten. Wie hinten müssen wir nun vorne die Metallplatten einführen. Auch müssen zusätzliche Reepschnüre über die Gurtverankerungen geworfen werden, es sind dies die selben wie hinten, nur kurzer, mit einem Knoten, der den hier nicht benötigten Karabiner ausspart.

Der Vorgang um es innen, über den Vordersitzen, anzubringen ist leider etwas kompliziert da die Vordersitze höchst billig konstruiert sind, sie lassen sich beim Berlingo 2 nämlich weder vorkappen noch lässt sich die Lehne vordrehen (es fehlen rund 25cm). Es bleibt also nur zurückkurblen der Lehne. Damit dies tief genug geht, muss man die Kopfstützen entfernen und die Sitze so weit wie möglich nach vorne fahren. Ist aber trotzdem in zwei Minuten gemacht.

Am mittleren, vorgeklappten, Brett ist unten an jedem Eck eine Metalllasche, wo man eine Metallplatte einführen kann, die die Auflage und Verbindung zum dritten Brett herstellt. Dieses (der Campingtisch mit eingeklappten Beinen) hebt man über die Vordersitze und schiebt es über die Metallplatten (am dritten Brett sind ebensolche Laschen angebracht. Nun muss die Reepschnur, die zuvor an der Gurtfixierung aufgehängt wurde, über einen Holzbügel an der Vorderseite (unten) des dritten Bretts ziehen und die Bettkonstruktion steht.

Die Vorhänge

Die Verdunklung besteht aus eingens angefertigten Stoffteilen, die die Fensterformen nachahmen. Handelt sich hier um einen Sofastoff aus Kunstfaser. Er dunkelt nicht 100% ab, denn man will ja auch wissen wann der Tag beginnt. Da es je nach Jahreszeit doch zu Kondenswasserbildung an den Scheiben kommen kann, ist Kunstfaser besser, sie trocknet viel schneller.

Alle Teile werden mittels Klettverschluss an den Fenstern und Türen gehalten, dies Fixierungsart ist die platzsparendste. Etwas die weichen Teile des Klettverschluss befinden sich auf den Stoffen damit diese im zusammengefalteten Zustand nicht zusammenhaften. Die harten Teile sind an die Ecken der Scheiben oder das Blech geklebt (gibt es klebend zu kaufen). Aufgrund der grossen Temperaturunterschiede ist der dauerhafte Halt des Klebers auf der Scheibe nicht gegeben. Wir mussten einige lösen und neu mit doppelseitigem Schaumklebeband anbringen. Dieses Klebeband ist leider weiss und man sieht diese etwa 4cm langen Streifen nun von aussen.

Je Scheibe gibt es einen Vorhang. An der Windschutzscheibe klappt man die Sonnenblenden herunter, damit man nicht zu viele Klettverschlüsse anbringen muss.

Beschreibung des Matratzen unter dem Dachhimmel

Der Berlingo ist bietet innen über den Köpfen viel Hohlraum, er ist auch genau 190cm lang, genau passend für unsere 6cm starken Kaltschaummatratzen. Sie halten vorne und hinten mittels Bilzverschlüssen und an zwei Stellen in der Mitte sind sie an Anbauten an der Karosserie fixiert. Man kann aber auch Schnüre in den Halterungen des Gepäcksnetz fixieren.

Konstruktion im Detail

Das Brett über dem Kofferraum ersetzt die Kofferraumabdeckung, auf dessen Höhe es ungefähr angebracht ist. Es reicht von der Heckklappe bis zum Rückbanklehne. Die Kofferraumabdeckung und der sinnlose Einkaufswagen müssen raus. Das Entfernen der oberen Halterung dieser Modubox ist dämlich gelöst. In der Mitte hält eine Schraube, die normal vom Kofferraum zugänglich ist. Links und rechts davon handelt es sich aber um Steckverbindungen, die heiss verklebt sind. Wenn man die ganze Seitenverkleidung lösen würde, könnte man die Teile sauber trennen, ich hatte keine Geduld und habe dran gerissen, so kann man es nimmer montieren, das ist aber nicht meine Absicht.

An der D-Säule wird ein vorgefertigtes Loch in der Karosserie genutzt. Im wesentlichen kommt ein kleines Brett dran, oben ist es verbreitert und im vorderen Teil führt ein Streifen nach hinten, der das Verdrehen verhindern soll. Die Winkel sind alle recht eigenwillig. Über diesen Teil wird das Brett eingeschoben.

An der C-Säule steht ein Steher nach unten, er ist mit einem Winkel an der Schraube der hinteren Gepäcksnetzverankerung im Boden fixiert. Das ganze ist recht klobig und nicht nobel, aber ich wollte nicht auf sonst nötige Schlosserarbeit zurückgreifen müssen. Die Plastikverkleidung ist hier besonders dumm ausholend. Grundsätzlich würde die Rückbank das B(r)ett an Verrutschen in Längsrichtung hindern, aber ich wollte es fixer haben. Unter der Plastikverkleidung ist die Halterung für die Rückbank verborgen. Wenn man diese entfernt, gelangt man zu den zwei grossen Torxschrauben, welche diese Halterung an der Karosserie fixieren. Die hintere habe ich durch eine etwa 15cm lange passende Gewindestange ersetzt, diese ragt dann aus dem Loch in der Verkleidung und fixiert den Holzsteher zusätzlich. Zwischen dem Holzsteher und der Halterung gibt es natürlich auch einige Muttern und Beilagscheiben. Rein formal stellt dies einen typsierungspflichtigen Eingriff dar. Eine alternative gegen das Verrutschen in Längsrichtung wäre eine starre diagonale Verbindung mit der hinteren Warenbefestigungsöse.

Gegen das Verrutschen in Längsrichtung befinden sich Stifte (dicke Schrauben in Alurohren 1cm Durchmesser) auf den Stehern. Das Hintere Brett wird darin eingerastet. An diesem hinteren Brett ist auch gleich das Mittlere fest mittels Scharnieren fixiert. Es wird über die Rückbank (Lehnen runtergeklappt) nach vorne geklappt. Das Mittlere Brett reicht von der Rückseite der (aufgestellten) Rückbanklehne bis etwa in die Mitte der Sitzfläche der Rückbank.

Die Halterungen weiter vorne laufen alle über die Gurtfixierung der Vordersitze an der B-Säule oben. Diese Fixierungen sind höhenverstellbar, dadurch kann man auch das Bett etwas neigen, z.B. wenn das Auto nicht ganz waagrecht steht. Im wesentlich erfolgt der Halt über statische Reepschnüre die zu Ringen verknotet und über die Gurtfixierung gelegt sind. Reepschnüre schonen die Innenverkleidung des Autos besser als Drahtseile, auch lassen sie sich verknoten und brauchen keine Klemmen.

Da man aber auch über die geöffnete Schiebetüre einsteigen können soll und dann diese gespannten Schnüre um Weg wären, befinden sich am mittleren Brett ausschwenkbare Arme aus Buchenholz, welche die Verankerungspunkte um rund 15cm nach vorne und somit aus dem Einstiegsbereich bewegen. Damit wären 2/3 des Betts aufgestellt.

Das dritte Brett, bei der Fahrt ursprünglich auf den anderen beiden lagernd, ist zeitgleich ein ausgewachsener Campingtisch (130x60cm). Es kann vorne, also innen, an die oben beschriebenen Bretter fixiert werden um eine Bettfläche von 190x130cm zu bilden. Es ist aber auch möglich dieses Brett aussen, also unter der offenen Heckklappe, zu fixieren und so zu 1/3 luftiger unter dem Heckzelt zu schlafen.

Bleibt nur mehr noch die Matratzen unter dem Dachhimmel abklippen, Vorhänge aufhängen, ggf. das Heckzelt anklipsen und Schlafsack oder Bettzeug ausrollen. Wir haben dies nun in beiden Varianten in rund 10 zweiwöchigen Urlauben getestet, zu zweit ist das Bett in 5 Minuten einsatzbereit und in der gleichen Zeit wieder zum Weiterfahren verstaut.

Nötige Arbeiten am Auto für die Umsetzung

• Halterung an der D-Säule: kein eingriff in die Karosserie, Nutzung von Vorhandenen Löchern. Die Entfernung der ursprünglichen Kofferraumabdeckung und des Einkaufwagens kann so erfolgen, dass sie rückgängig gemacht werden kann.
• Holzsteher an der C-Säule: unten erfordert der Metallwinkel einen kleinen Einschnitt in die Bodenmatte, oben Tausch einer Schraube gegen Gewindestange und Mutter, dies kann man ebenfalls rückgängig machen.
• Reepschnüre an der B-Säule werden nur über die Gurthalterung gelegt, stellen also keinen Eingriff dar.
• Metallbügel am oberen Ende der D-Säule für die Aussenmontage des dritten Bretts: hierfür muss man die hinteren Kunststoffnieten des Dachhimmels entfernen und den Dachhimmel hinten hinunterbiegen. Im weiteren Verlauf werden lediglich existierende Öffnungen in der Karosserie genutzt. Damit der Metallbügel durchschauen kann, muss der Dachhimmel jeweils um ca. 5cm eingeschnitten werden.

Die Matratze wird ist in Längsrichtung in zwei Teile getrennt und wird gestapelt unter dem Dachhimmel gespannt. Nötige Arbeiten am Auto für die Halterung der Matratzen im Dachhimmel. Mehr Bilder zur Abnahme des Dachhimmels gibt es hier: Probleme Sachen unterm und am Dach des Berlingo 2 zu fixieren...

• Vorne wird ein Gurt mit Klippverschluss mittels Niete an der Abdeckung über der Windschutzscheibe fixiert (zwei kleine Löcher).
• An der Traverse im Dach auf der Höhe der B-Säule gibt es direkt nutzbare eingeschweißte Muttern (M8). Um sie zu finden muss man allerdings den vorderen Dachhimmel hinten abheben (Kunststoffnieten aushebeln) und Löcher für die Schrauben in den Dachhimmel machen. Man kann alternativ auch eine Reepschnur in der Fassung der vorderen oberen Fixierung des Gepäcknetzes (in den Netzen oberhalb der Schiebetüren, innen) anbringen.
• An der Traverse im Dach auf der Höhe der C-Säule gibt es leider nur grosse Löcher. Man kann dort aber Bügel wie an der D-Säule einsetzen. Dafür muss der ganze hintere Teil des Dachhimmels abgeklappt werden. Damit der Metallbügel durchschauen kann, muss der Dachhimmel jeweils um ca. 5cm eingeschnitten werden.
• An der Traverse im Dach auf der Höhe der D-Säule gibt es kleine Löcher, wo man eine kurze Stange einführen kann, an der ein Gurt mit Klippverschluss fixiert ist.