| Aus der Abschnittsbeschreibung: | Zum Ausbau des Zünschlosses muss man folgende Manöver durchführen: - Lenkradverstellung lösen und Lenkrad möglichst weit anheben, aber nicht forcieren da man sonst Kabelstränge beleidigen kann (der Weg ist u.U. länger als die Anschlusskabel).
- Entfernen der zwei schwarzen Schalen hinterm Lenkrad: Lösen der beiden langen Schrauben von unten. Sie sind rund 8cm lang und verbinden die beiden Schalen durch den Block mit den Schalthebeln. Zum einfachen Lösen der Schalen die Schrauben am besten ganz rausschrauben.
- Abziehen der elektronischen Wegfahrsperre vom Schoss, es handelt sich um den Schwarzen Ring rund ums Schloss. Dieser Ring kommuniziert mit dem Schlüssel, wenn diese nicht zusammenpassen kann man zwar das Schloss mechanisch Aufsperren und der Starter springt an aber die Einspritzsteuerung lässt aber keinen Treibstoff in die Zylinder und der Motor stirbt wieder ab. Ausserdem blinkt die mittlere rote Diode ganz schnell.
- Wenn man den blanken Zylinder, welcher das Schloss und die mechanische Wegfahrsperre umfasst, vor Augen hat sieht man nicht viele Anhaltspunkte zum Weiteröffnen. Es gibt einmal eine kleine und kurze Metallschraube hinten am Zylinderende (schlüsselseitig), am besten mit einem Torx-Bit und einem Winkelaufsatz zu öffnen. Dann wackelt mal alles im dem Metallrohr.
- Von unten sieht man zwei Löcher mit Metallstiften herausragen. Diese sind das weitere Hindernis zum Herauslösen des Schlosses. Diese kann man nur eindrücken wenn der Schlüssel in einer bestimmten Position steht: die elektrischen Schaltpositionen am Schloss sind folgende: S = Parkposition, zum Abziehen des Schlüssels und zum Einrasten der Lenkradsperre, A: Elektrische Versorgung von Innenleuchten und Radio, M = Volle elekrische Versorgung des Fahrzeugs und Füllstandsdiagnosen, D: Starter anwerfen. Zwischen A und M gibt es ein zusätzliches Stricherl ohne sonstiger Kennzeichnung und in dieser Position muss der Zündschlüssel sein damit man den unteren vorderen Stift eindrücken kann um den Schosszylinder samt mechanischer Wegfahrsperre herauszulösen. Das Problem dabei: der Schlüssel muss sich drehen können. Wenn das Schloss mechanisch defekt ist oder die Wegfahrsperre blockiert geht auf diese Weise gar nichts! In dieser Situation war ich und da half nur Rütteln, auf den Zylinder hämmern (während jemand anderer das Lenkrad in einer Position hält, dass der Riegel der mechanischen Wegfahrsperre nicht belastet in den Rillen der Lenkstange blockiert ist. Ein Problem bei dieser Konstruktion ist, dass unmittelbar die erste Weg beim Drehen des Schlüssels das Herausziehen der Wegfahrsperre auf mechanischen Wege (samt viel Reibung) bewirkt. Es ist also nicht klar ob das Schloss einen defekt hat oder ob die Wegfahrsperre blockiert.
- Anschliessend kommt der Zylinder aus dem ansgeschweissten Rohr. Darauf achten, dass man den Kabelstrang von hinten nachschiebt, sonst knickt man die Kabel ab. Der Zylinder umfasst das Schloss, die Kontakte und die Wegfahrsperre. Lösen tut man alles über eine recht kleine Torx-Schraube ab an der Oberseite (Mitte). Dann Fällt das schlüsselseitige Schloss und auf der anderen Seite die Führung des Riegels der Wegfahrsperre auseinander.
- In diesem Moment können ein paar Missgeschicke passieren: erstens wird der Sperriegel der Wegfahrsperre über einen losen Stift gehalten, dieser fällt gerne nach unten heraus und vertschüsst sich in irgendwelchen Ritzen oder auf der Strasse und der Riegel selber fällt dann auch ab. Zweitens kann man nun den Drehschalter samt Kabel vom Schloss lösen. Drei kleine Zapfen am Schlossende greifen in ein "Y" im Drehschalter. Beide am Besten vor dem Auseinandernehmen in die Parkposition (zum Schlüsselabziehen) drehen und so belassen um sie nachher wieder zusammenfügen zu können. Oder man markiert den Drehschalter. Dieser hat ein weiteres Problem: man kann hier endlos drehen und aktiviert so z.B. den Starter wenn man rückwärts dreht ohne dass dieser von alleine wieder aufhört da die Rückholfeder dafür ja im Abgelösten Schloss zu finden ist...
- Im Schlossteil sitz zentrisch eine weitere kleine Torxschraube, diese hält das grosse Gewinde des Einziehmechanismus des Riegels der Wegfahrsperre. Da ich diesen Mechanismus ohne Öffnen schmieren konnte, habe ich diese Schraube nicht geöffnet.
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