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Villefranche-de-Conflent et le Petit Train Jaune - mai 2004

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Villefrance-de-Conflent:

Petit Train Jaune:

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La cité construite en marbre rose (dit de Villefranche car extrait de carrières des environs) est toujours entourée par son enceinte fortifiée, d'origine médiévale et grandement remaniée au fil des siècles, notamment au 17e siècle par Vauban,. De l'époque médiévale subsiste la porte de France (au centre de la photo).
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Cette nouvelle porte du 18e siècle a été construite à sa gauche de l'ancienne Porte de France, respectant ainsi l'édifice médiéval.
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La herse est une grille de fermeture d'une porte, glissant dans des rainures verticales, manœuvrée au moyen d'un treuil ou d'un contrepoids. Ce dispositif était souvent utilisé au Moyen Âge, à l'entrée d'un château fort. Le bas de la herse est souvent garni de pointes pour décourager quiconque de tenter de passer en dessous alors qu'elle descend. Grille d'abord en bois, elle devient métallique lorsque la maîtris [...]
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Ici passe le Petit Train Jaune.
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En bas coule la Têt.
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Dès la fondation de la ville, ou dans les années qui ont suivi, l'autorisation est donnée par l'évêque d'Elne aux habitants de procéder à la construction d'une église. La partie la plus ancienne de l'édifice remonte au début 12e siècle: il s'agit de la nef septentrionale. Lors de la deuxième moitié de ce même siècle, l'augmentation de la population rend nécessaire l'adjonction d'un nouveau vaisseau plu [...]
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L'écriture est médiévale mais très difficile à lire.
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L'écriture est médiévale mais très difficile à lire.
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L'écriture est médiévale mais très difficile à lire.
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Dominant la ville au nord, le fort Libéria, construit par Vauban, fait partie intégrante du système de défense de la ville. L'escalier souterrain dit "des mille marches" (en fait il n'en compte pas mille) qui le relie à la ville, au niveau du pont Saint-Pierre, n'a été bâti qu'au 19e siècle.
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⇒ Description de la section

Voyage avec le Petit Train Jaune.

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Photo prise du train en marche.
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Photo prise d'une voiture en marche.
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Photo prise du train en marche.
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Photo prise du train en marche.
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Photo prise du train en marche.
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Cette rame est composée de: une motrice Z 100 d'origine de 1910, une voiture à plateforme ouverte dite "Barque" ou "Baignoire". une remorques "Midi", une remorques "Nord".
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Le Petit Train Jaune est vieux. Juste à la hauteur des Gorges de la Carança nous croyons que le conducteur du train fait exprès de s'arrêter pour une meilleure vue du site, or il n'en est rien, la machine disjoncte à cause de la trop forte montée. Le train redescend pour quelques 5mn pour repartir du plat avec plus d'élan! Mais il faut reconnaître que le système marche.
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Le Petit Train Jaune est vieux. Juste à la hauteur des Gorges de la Carança nous croyons que le conducteur du train fait exprès de s'arrêter pour une meilleure vue du site, or il n'en est rien, la machine disjoncte à cause de la trop forte montée. Le train redescend pour quelques 5mn pour repartir du plat avec plus d'élan! Mais il faut reconnaître que le système marche.
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Cette rame est composée de: une motrice Z 100 d'origine de 1910, une voiture à plateforme ouverte dite "Barque" ou "Baignoire". une remorques "Midi", une remorques "Nord".
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Avec des graffitis militants catalans "en català".
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Le Pont Gisclard est le seul pont suspendu ferroviaire encore en service en France.
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Le Pont Gisclard est le seul pont suspendu ferroviaire encore en service en France.
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Le troisième rail est une technique de captage du courant utilisée pour l'alimentation en énergie électrique de certains systèmes de chemin de fer, utilisé en particulier dans les réseaux de métro ou de trains de banlieue. Les systèmes à troisième rail présentent quelques inconvénients, notamment: Sécurité: un rail électrifié non gardé présente un risque important. De nombreuses personnes ont été électrisées, voire électrocutées, pour avoir [...]
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Les Z 100 sont une série d'automotrices à voie métrique, construites entre 1908 et 1912 pour la ligne de la Cerdagne et commandées par la compagnie des chemins de fer du Midi. Ces automotrices, plusieurs fois rénovées sont aujourd'hui centenaires et circulent quotidiennement entre Villefranche Conflent et La Tour de Carol. Elles constituent la série la plus ancienne de véhicules ferroviaires en service à la SNCF. Une nouvelle série de m [...]
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Il s'agit de la motrice Z 103, hors service et non rénovée qui est aux couleurs d'origine d'avant les années 1980. On voit ici l'attelage automatique "Leduc Lambert".
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Wagon à fonction indéterminée.
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