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Saint-Malo, Mont Saint-Michel et le Cap Fréhel - août 2005

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Ne changeant plus d'emplacement pour notre tente, aller voir Saint-Malo et le Mont Saint-Michel devient une longue expédition.

Nous terminons la journée dans un coucher de soleil au Cap Fréhel avant de nous retrouver dans une creperie d'Erquy.

⇒ Description de la section

Saint-Malo a été reconstruite telle quelle après la seconde guerre mondiale et cela se ressent à chaque coin de rue, comme si toutes les pierres avaient été commandé chez le même tailleur de pierres.

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Pointe du Grouin: Encore une pointe avec un phare. Breaucoup de monde et la pluie nous font rebrousser chemin très vite.

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⇒ Description de la section

Le Mont Saint Michel est fantastique, mais il est plus beau vu de loin...

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Ici on fait tout pour les touristes. Noter le magasin de fringes visant la clientelle japonaise. Il y a moyen de contourner ce spectacle désolant par quelques ruelles très étroites montant vers la gauche.
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Au fond le Rocher de Tombelaine.
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Au fond le Rocher de Tombelaine.
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Bien sur que les toilettes étaient payantes.
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Il est bien sur formellement interdit de s'arrêter sur cette bande de droite. Pourquoi? La vue y est pourtant une des meilleures.
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La vue d'ici une des meilleures.
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Le Mont Saint-Michel vu par dessus les polders (accès par la D478).
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Le Mont Saint-Michel vu par dessus les polders (accès par la D478).
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Cap Fréhel: Sympathique rocher avec un phare. Le chien du gardien de phare est lui bien moins sympa et carrément dangereux. Parking payant mais on est averti à l'avance et on peu stationner avant et faire une ronde à pied (20 minutes aller-retour).

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Vers 1840, Léonce Reynaud, devant l'état de l'édifice de l'ancienne tourelle, envisage de construire une nouvelle tour octogonale de 22 m de haut pouvant supporter une optique de Fresnel. Pendant la Seconde Guerre mondiale, de phare sert de poste d'observation pour l'armée allemande nazie qui dynamite l'édifice le 11 août 1944. Seule la vieille tour Vauban reste debout et supporte un feu provisoire jusqu'e [...]
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En mai 1694, Vauban inspecte les côtes nord de Bretagne et propose l'édification d'une tour pour avertir des attaques de la flotte anglaise. À cette époque, le commissaire général des fortifications de Louis XIV a déjà fait construire plusieurs phares. L'ingénieur Garengeau reprend les plans du phare du Stiff pour construire ce premier phare allumé en 1702 (mais uniquement les mois d'hiver). En 1717, la marine ordonn [...]
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En mai 1694, Vauban inspecte les côtes nord de Bretagne et propose l'édification d'une tour pour avertir des attaques de la flotte anglaise. À cette époque, le commissaire général des fortifications de Louis XIV a déjà fait construire plusieurs phares. L'ingénieur Garengeau reprend les plans du phare du Stiff pour construire ce premier phare allumé en 1702 (mais uniquement les mois d'hiver). En 1717, la marine ordonn [...]
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