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Am Weg nach Bologna.
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Grauer Himmel über grauer Industrielandschaft.
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Im Sommer ist da sicher viel mehr los.
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Die Ausrüstung, die besser nie zum Einsatz kommt.
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So grosse Schiffe kann man nicht mehr händisch an den Kai ziehen...
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So grosse Schiffe kann man nicht mehr händisch an den Kai ziehen...
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Das Schiff ist 225 x 33 Meter gross. Darüber ein grosser Verladekran am Kai.
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Darüber ein grosse Verladekräne am Kai.
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Kohlelager, Schlote, Förderbänder und alles ziemlich staubig.
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Ein Tetrapode verkeilt sich mit dem Nächsten. Sie wirken unnatürlich, sind aber in Sachen Wellenbrechen sehr effizient. Hinten die Kassengebäude der Fährgesellschaften.
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Das verkehrsgünstig mit eigenem Hafen direkt am Meer liegende Lucchini Eisenhüttenwerkwerk mit Kokerei, zwei Hochöfen, Oxygenstahlwerk und diversen Walzstrassen dominiert die Ansicht. Vorne eine Mole mit Tetrapoden-Schüttung.
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Der Ort liegt links hinter dem Hügel mit Sendern. Mit den dicken Regenwolken schaut alles noch viel trister aus, ganz und gar nicht nach Urlaub auf der Mittelmeerinsel Elba.
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Originelle Übersetzung: Zona sdrucciolevole (das klingt schon gefährlich, ist aber original), Slippery Zone (geht so), Gleitgefahr (als ob das eine Gefahr wäre...), Zone glissante (geht so).
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Das verkehrsgünstig mit eigenem Hafen direkt am Meer liegende Lucchini Eisenhüttenwerkwerk mit Kokerei, zwei Hochöfen, Oxygenstahlwerk und diversen Walzstrassen dominiert die Ansicht.
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Hinten: das Capo d'Enfola.
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Einfahrt in die geschützte Bucht Rada vor Portoferraio. Hinten rechts, schemenhaft, der Monte Capanne.
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Einfahrt in die geschützte Bucht Rada vor Portoferraio links. Hinten in der Mitte der Monte Capanne, rechts der Monte Giove.
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Ausblick auf Tourenmöglichkeiten.
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Westküste der Halbinsel von Capo Vita bis kurz vor Magazzini.
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Die Ausrüstung, die besser nie zum Einsatz kommt.
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Diese schwimmende und wie ein Schiff normal motorisierte flache Plattform wird als zusätzliche Arbeitsfläche (Trockendock) in Häfen eingesetzt oder für den Transport von sperrigen Gütern, wie eben andere Schiffe, herangezogen. Das urtümliche Gefährt befindet sich gerade auf der Fahrt von Portoferraio (Elba) in den Heimathafen La Spezia.
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Diese schwimmende und wie ein Schiff normal motorisierte flache Plattform wird als zusätzliche Arbeitsfläche (Trockendock) in Häfen eingesetzt oder für den Transport von sperrigen Gütern, wie eben andere Schiffe, herangezogen. Das urtümliche Gefährt befindet sich gerade auf der Fahrt von Portoferraio (Elba) in den Heimathafen La Spezia. Vorne ein relativ normales Schiff mit Kränen.
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Das Schifffahrtssignal ist an die Aussenmauer des Forte Stella angebaut.
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Der Felsen im Meer ist hoch genug (rund 20 m), sodass sich Vegetation ansiedeln kann. Ein kleiner solarbetriebener Leuchtturm warnt Seefahrer vor dem Hindernis.
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Links die Landzunge La Linguella, rechts das Forte Stella mit dem Leuchtturm, oben das grössere Forte Falcone. Dazwischen die gestuft angeordneten altrosa gehaltenen mehrstöckigen Stadthäuser. An der Stelle Portoferraios gibt es seit Jahrtausenden menschliche Siedlungen, die früher von Etruskern, Ligurern und Griechen dominiert waren, bevor sie schließlich zu einem Teil des Römischen Reiches wurden. Der heutige Ort wurde von Cosimo I. de Medici a [...]
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Auf einem vorgelagerten Hügel, die Hafeneinfahrt kontrollierenden Punkt, 1548 erbaute Festung.
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Die Festung liegt am höchsten Punkt der Hauptstadt und ist mit einem Rundumblick ausgestattet. Ihr bau wurde unmittelbar nach dem Bau von Forte Stalla weiter unten 1548 in Angriff genommen.
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Anfang des 16. Jahrhunderts von den Medici als Teil der Verteidigung der Hafenanlage errichtet. Auch nach der Landzunge Torre della Linguella genannt. Hinten das (glücklicherweise) einzige Hochhaus der Stadt.
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Auf einem vorgelagerten Hügel, die Hafeneinfahrt kontrollierenden Punkt, 1548 erbaute Festung.
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Links die Landzunge La Linguella, rechts das Forte Stella mit dem Leuchtturm, oben das grössere Forte Falcone. Dazwischen die gestuft angeordneten altrosa gehaltenen mehrstöckigen Stadthäuser. An der Stelle Portoferraios gibt es seit Jahrtausenden menschliche Siedlungen, die früher von Etruskern, Ligurern und Griechen dominiert waren, bevor sie schließlich zu einem Teil des Römischen Reiches wurden. Der heutige Ort wurde von Cosimo I. de’ Medici [...]
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Der heutige Ort wurde von Cosimo I. de Medici als «Cosmopoli» gegründet. Die die Stadt prägenden Befestigungsanlagen wurden ab dem Jahr 1548 gebaut.
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Die massive Verteidigungsanlage der Stadt zieht vom Forte Falcone bis zum Meer herunter. Abgesehen vom Meer gab es damals nur einen einzigen Tunnel der Durchgang bot.
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So sah Portoferraio bis weit in das 16. Jahrhundert aus.
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Noch ist die Bugluke nicht offen.
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