Pont du Gard et Pont Saint Nicolas - avril 2011

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Nous allons au Pont du Gard pour inspecter les possibilités de mise à l'eau de notre canoë gonflable. Tout est assez loin du parking. Donc retour après un petit pique-nique en vue de l'aqueduc. Au retour le choc: EUR15,- pour le parking pour moins d'une heure! Le site est beau et bien maintenu, mais est-ce nécessaire de soutirer une telle somme sans afficher aucun tarif à l'extérieur? À éviter à tout prix. Mieux vaut se garer plus loin et approcher le monument historique romain par le GR6.

Ou bien faire comme nous finalement quelques jours plus tard: embarquer avec le canoë à Collias, se laisser entraîner jusqu'en aval du Pont du Gard et laisser ramener le conducteur par Colias Canoë au véhicule (pour EUR10,-).

Pour nous changer les idées nous voulons aller à la Chaumière en aval du Pont Saint Nicolas mais l'accès en voiture est interdit par des grosses pierres et les rares places pour ce garer sont occupés. Décidément les temps changent, cela faisant deux ans qu'on n'était plus passé ici. Nous allons en face, sur la rive gauche juste en aval du pont mais ce n'est pas du tout aussi sympa qu'en face. En investissant plus de temps il est toujours intéressant d'aller à la Chaumière, mais il n'est plus possible de faire ici une halte de 30 minutes en passant.

	André devant l'aqueduc romain au Pont du Gard Le pont du Gard est un pont-aqueduc romain à trois niveaux, situé dans la commune de Vers-Pont-du-Gard, près de Remoulins, dans le département du Gard (France). Il enjambe le Gardon, ou Gard. Probablement bâti dans la première moitié du 1er siècle, il assurait la continuité de l'aqueduc romain qui conduisait l’eau d’Uzès à Nîmes. Les dernières recherches montreraient que son fonctionnement cessa au début du 6e siècle parce qu'il n' [...] Taille sur le serveur: 850567px. Taille disponible sur demande: 34562304px, 3906kB. link photo page.
	Les trois niveaux du Pont du Gard Le pont a été entièrement construit à sec, c'est-à-dire sans l'aide de mortier, les pierres, dont certaines pèsent six tonnes, étant maintenues par des tenons de chêne. Seule la partie la plus élevée, à la hauteur du canal, est faite de moellons liés au mortier. Le calcaire coquillier est issu de la carrière de l'Estel située à environ 700m en amont du monument, au bord du Gardon. Ce matériau, connu localement comme «pierre de Vers [...] Taille sur le serveur: 573850px. Taille disponible sur demande: 21393175px, 2445kB. link photo page.
	Pont du Gard Le pont a été entièrement construit à sec, c'est-à-dire sans l'aide de mortier, les pierres, dont certaines pèsent six tonnes, étant maintenues par des tenons de chêne. Seule la partie la plus élevée, à la hauteur du canal, est faite de moellons liés au mortier. Le calcaire coquillier est issu de la carrière de l'Estel située à environ 700m en amont du monument, au bord du Gardon. Ce matériau, connu localement comme «pierre de Vers [...] Taille sur le serveur: 850556px. Taille disponible sur demande: 33872214px, 2772kB. link photo page.
⇒ Description de la section	Pont Saint-Nicolas.
	André et Nicolas devant le Pont Saint-Nicolas de Campagnac Le pont Saint-Nicolas de Campagnac est un pont en arc médiéval au-dessus du Gardon, datant du 13e siècle reliant les villes de Nîmes et Uzès dans le sud de la France. Construit de 1245 à 1260, il se situe à Sainte-Anastasie. Aux temps romains, une intense activité de charrois, cavaliers, mulets et piétons se croisait aux gués de Sainte-Anastasie et de Dions, non loin de la voie romaine. Mais, lors des crues d'hiver, seuls le piéton ou le cav [...] Taille sur le serveur: 850537px. Taille disponible sur demande: 33392109px, 2657kB. link photo page.
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