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Pont du Gard - avril 2014

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Le Pont du Gard, nous y sommes déjà souvent passés, même au-dessous en canoë. Cette fois-ci temps gris et entrée payante pour piétons. C'est nouveau, avant ce n'était que le parking, on croyait bien faire en venant à pied de notre camping La Sousta tout près. Ceci dit, des amis y entrant l'après-midi n'ont rien payé. Le système reste donc louche, surtout qu'il y a une multitude de moyens (chemins de randonnée notamment) pour y entrer, il n'y a que l'accès en voiture qui est rigoureusement réglementé. Mais, arrêtons de râler, la région ou le conseil général ont organisé «la garrigue en fête» ce qui nous offre un orchestre de fanfare sur le pont et un marché de produits locaux sur la rive gauche.

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Le pont du Gard est un pont-aqueduc romain à trois niveaux, situé à Vers-Pont-du-Gard entre Uzès et Nîmes. Il enjambe le Gardon, ou Gard. Probablement bâti dans la première moitié du 1er siècle, il assurait la continuité de l'aqueduc romain qui conduisait l’eau d’Uzès à Nîmes. Les dernières recherches montreraient que son fonctionnement cessa au début du 4e siècle.
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Étage inférieur: 6 arches, 142,35m de longueur, 6,36 m de largeur, 21,87m de hauteur. Étage moyen: 11 arches, 242,55m de longueur, 4,56 m de largeur, 19,50m de hauteur. Étage supérieur: 35 arches, 275m de long, 3,06 m de largeur, 7,40m de hauteur. Cet étage a perdu 12 arches, et mesurait initialement 360m; il était précédé d'une culée de 130m de long; à l'origine de cette culée a été découvert en 1988 un ouvrage de rég [...]
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Installation amusante, mais avec une information correcte tant qu'on ajuste la position du cadre.
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Installation amusante, mais avec une information correcte tant qu'on ajuste la position du cadre.
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Le pont a été entièrement construit à sec, c'est-à-dire sans l'aide de mortier, les pierres, dont certaines pèsent six tonnes, étant maintenues par des tenons de chêne. Seule la partie la plus élevée, à la hauteur du canal, est faite de moellons liés au mortier. Le calcaire coquillier est issu de la carrière de l'Estel située à environ 700 m en aval du monument, au bord du Gardon. Ce matériau, connu localement comme [...]
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Au Moyen Âge, les piles du second étage furent échancrées et l'ouvrage fut utilisé comme pont routier. L'architecture exceptionnelle du pont du Gard attira l'attention dès le 16e siècle, qui dès lors bénéficia de restaurations régulières destinées à préserver son intégrité. Un pont routier lui fut accolé en 1743-1747. Plus haut pont-aqueduc connu du monde romain, il a été classé monument historique en 1840 et i [...]
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Certains affirment qu'à cet endroit, le pont enjambe le Gard et non le Gardon: le, ou plutôt les Gardons sont en effet, selon les hydrologues, réunis en la rivière Gard à proximité du village de Cassagnoles. En aval de ce confluent des Gardons d'Anduze et d'Alès, la rivière doit normalement porter le nom de Gard. C'est une discussion antique qui perpétue la confusion. Les habitants d'Anduze et ceux d'Alès s [...]
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L'aqueduc de Nîmes a sans doute été construit au 1er siècle de notre ère, comme en atteste la céramique. Des tunnels datant de l'époque d'Auguste ont dû être contournés, ce qui montre que la construction de l'aqueduc est postérieure, et les monnaies retrouvées dans les réservoirs de la ville de Nîmes, où étaient recueillies les eaux de l'aqueduc, ne sont pas antérieures au règne de l'empereur Claude [...]
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En 1743-1747, l'ingénieur Henri Pitot accola aux arches de l'étage inférieur un solide pont routier. Les échancrures furent alors définitivement colmatées. Les États de Languedoc firent poser à cette occasion une plaque de marbre sur une pile du deuxième étage du pont. Chacune des grandes voûtes est constituée de voûtes indépendantes accolées (quatre à l'étage inférieur visible ici, trois au second étage), ce qui [...]
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Le pont présente une courbure convexe de ses étages supérieurs du côté amont. Cette déformation a longtemps été attribuée à la volonté des constructeurs d'assurer la résistance de l'ouvrage, comme on le ferait pour un barrage-voûte. Suite à des mesures de micro-topographie exécutées en 1989, on l'interprète à présent comme le résultat d'une dilatation diurne sous l'effet de l'ensoleillement, qui p [...]
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Le pont du Gard est un pont-aqueduc romain à trois niveaux, situé à Vers-Pont-du-Gard entre Uzès et Nîmes. Il enjambe le Gardon, ou Gard. Probablement bâti dans la première moitié du 1er siècle, il assurait la continuité de l'aqueduc romain qui conduisait l’eau d’Uzès à Nîmes. Les dernières recherches montreraient que son fonctionnement cessa au début du 4e siècle.
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Certains affirment qu'à cet endroit, le pont enjambe le Gard et non le Gardon: le, ou plutôt les Gardons sont en effet, selon les hydrologues, réunis en la rivière Gard à proximité du village de Cassagnoles. En aval de ce confluent des Gardons d'Anduze et d'Alès, la rivière doit normalement porter le nom de Gard. C'est une discussion antique qui perpétue la confusion. Les habitants d'Anduze et ceux d'Alès s [...]
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En 1743-1747, l'ingénieur Henri Pitot accola aux arches de l'étage inférieur un solide pont routier. Les échancrures furent alors définitivement colmatées. Les États de Languedoc firent poser à cette occasion une plaque de marbre sur une pile du deuxième étage du pont. Aujourd'hui c'est un pont piétonnier.
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Le cœur de la canalisation (où circulait l'eau) se signale par son système d'étanchéité: un béton romain à base de chaux, badigeonné d'une peinture rougeâtre, à base d'oxyde ferrique, qui évite la dégradation due au calcaire. Les canalisations font environ 1,80m de haut.
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En 1743-1747, l'ingénieur Henri Pitot accola aux arches de l'étage inférieur un solide pont routier. Les échancrures furent alors définitivement colmatées. Les États de Languedoc firent poser à cette occasion une plaque de marbre sur une pile du deuxième étage du pont. Aujourd'hui c'est un pont piétonnier.
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L'observation de la face interne des piliers en grand appareil du deuxième étage du pont révèle le travail des bâtisseurs romains: techniques de taille des blocs (traces de coup d'escoude) et techniques de construction (blocs posés en carreau et boutisse et blocs saillants pour la mise en place des échafaudages). En s'approchant, on constate la précision des assemblages: chaque bloc était lié aux autres par ciselage des j [...]
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Les blocs de pierre étaient montés grâce à une cage à écureuil dans laquelle les ouvriers prenaient place, apportant la puissance nécessaire au treuil. Un échafaudage complexe fut érigé pour soutenir le pont pendant la construction, dont les faces portent toujours les marques: on distingue un peu partout les appuis d'échafaudages et, sur les piles, les arêtes saillantes qui soutenaient les assemblages de bois semi-circulaires des [...]
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Leur jeu était original.
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Leur jeu était original.
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