L'installation est assez neutre, le centre d'accueil par contre beaucoup trop grand. Des hôtesses s'empressent pour vous guider vers les guichets de vendeurs de billets qui ne vendent qu'un seul type de billet (on ne peut pas réserver de place pour un train particulier). Visiblement il fallait créer des emplois ici. D'un autre côté le magasin de vente de souvenir et de cartes postales est resté fermé en plein été [...]
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Il n'y a qu'une seule voie et un évitement à mi-chemin sur le tracé comme sur un funiculaire. La voie traverse la gare pour aboutir plus à l'arrière dans les ateliers.
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Il s'agit du premier train de la journée, partant à 9 heures, donc un peu tard pour un lever de soleil. Les conducteur parlant avec un moniteur de parapente se plaint de rouler vide les matins et surtout le soir où les trains circulent jusqu'à minuit en été.
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L'attelage lui-même semble être du type Scharfenberg et lier élécricité et air comprimé, mais il y a un levier (?) et un cordon additionnel passant sous l'attelage.
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Le concept de base est celui déjà appliqué sur les rames de tramway : la rame comporte en son milieu un court module moteur à deux essieux et les deux voitures encadrantes, ne comportant qu'un bogie porteur, s'appuient sur le module moteur. Au centre de la photo le volcan sur lequel le Panoramique des Dômes monte en faisant plus d'un tour complet.
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Devant des employés du site montant avec le premier train.
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Il y a un seul évitement à mi-chemin sur le tracé comme sur un funiculaire.
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Enterrée à 1406 mètres d'altitude, la gare d'arrivée est totalement vitrée ce qui atténue la sensation d'être sous terre.
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Ces caténaire supportent une ligne de 1500 volts continus.
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Stadler GTW est le nom d'une gamme modulaire de rames automotrices construites par l'entreprise suisse Stadler Rail. Le sigle GTW provient du nom allemand GelenkTriebWagen qui signifie automotrice articulée.
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Enterrée à 1406 mètres d'altitude, la gare d'arrivée est totalement vitrée ce qui atténue la sensation d'être sous terre.
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En 1956, un pylône TDF, haut de 73 mètres, a été installé. Destiné à supporter les antennes de diffusion des programmes audiovisuels, il est devenu aujourd’hui un symbole de ce volcan et permet de le reconnaître de très loin.
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Enterrée à 1406 mètres d'altitude, la gare d'arrivée est totalement vitrée ce qui atténue la sensation d'être sous terre (l'arrivée des trains se fait sous la plate-forme à gauche). Vue vers le sud, au fond à gauche les Monts Dore.
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Vue vers le sud, de gauche à droite. Montagne de Lascamp. Puy de Monchier. Puy de Salomom (avec les plantation régulières d'arbres). Puy des Grosmanaux (plus plat, devant). Au fond les Monts Dore.
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En bas à gauche le grand parking de la gare de départ du tram des Dômes. La route au centre est la D68 menant droit au centre de Clermont.
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En bas à gauche le grand parking de la gare de départ du tram des Dômes. La route au centre est la D68 menant droit au centre de Clermont, sous la brume.
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En 1956, un pylône TDF, haut de 73 mètres, a été installé. Destiné à supporter les antennes de diffusion des programmes audiovisuels, il est devenu aujourd'hui un symbole de ce volcan et permet de le reconnaître de très loin. Le sommet du puy de Dôme comprend un petit poste militaire géré par l'armée de l'air et le ministère de l'Intérieur. Cette station est un poste de télécommunication dédié à des fins mi [...]
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En 1956, un pylône TDF, haut de 73 mètres, a été installé. Destiné à supporter les antennes de diffusion des programmes audiovisuels, il est devenu aujourd'hui un symbole de ce volcan et permet de le reconnaître de très loin.
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Les Gallo-Romains ont installé, au 1er ou au 1e siècle, au sommet du Puy de Dôme un temple dédié à Mercure, dont le rayonnement dépassait de loin les limites du territoire arverne. Il fut abandonné vers le 3e ou 4e siècle et a été redécouvert en 1872 lors de la construction d'un observatoire atmosphérique. Au premier plan le poteau Michelin historique («Ministère des Beaux-Arts»).
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Aujourd'hui le grand parking du sommet est juste remplacé par un parking encore plus grand au pied du volcan. Beaucoup d'argent investi sans réaliser un vrai transport en commun à partir de la ville. Le «Panoramique des Dômes» reste donc un joujou purement touristique sans utilité quelconque pour la population et sans diminution de la circulation automobile individuelle.
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La brume et le contre-jour matinal ne permettent pas de distinguer grand chose. En bas à gauche le grand parking de la gare de départ du tram des Dômes. La route à droite du centre est la D68 menant droit au centre de Clermont.
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Au premier plan les collines entre Clermont-Ferrand (à gauche, hors photo) et la partie sud de la chaîne des volcans d'Auvergne (hors photo à droite).
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De gauche à droite au premier plan: Puy de Côme. Grand Suchet. Petit Suchet (avec les roches). Pré du Traversin. Petit Puy de Dôme. Plus au fond, dans une ligne derrière le Petit Suchet: Le Cliersou. Puy des Gouttes. le pointu Puy Chopine. Puy Louchadière. À droite, au fond: Puy de Jume. Puy de Chaumont. Puy Pariou. Puy des Goules. Grand Sarcoui.
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Le Grand Suchet est un cône pyroclastique dont le sommet couronné par un cratère volcanique très peu marqué culmine à 1231 mètres d'altitude. Au fond à gauche le plus prononcé Puy de Côme.
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le Puy Pariou est fortement érode sur le flanc sud et par les chemins menant en haut. Ce dernier problème est maintenant résolu en endiguant les randonneurs sur des chemins délimités comme sur certains sentiers littoraux. Puy des Goules et Grand Sarcoui au fond se trouvent au nord de la D941.
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Le Puy Pariou est fortement érode sur le flanc sud et par les chemins menant en haut. Ce dernier problème est maintenant résolu en endiguant les randonneurs sur des chemins délimités comme sur certains sentiers littoraux.
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Le Puy de Côme un cône basaltique presque parfait culminant à 1252 mètres d'altitude. Il a, comme le puy de Pariou, deux cratères emboîtés avec pratiquement le même axe. Son volume est d'environ 190 millions de mètres cubes. Ses coulées de lave, appelées cheires, sont les plus importantes de toute la chaîne volcanique. Sa lave est descendue jusqu'au site de l'actuelle ville de Pontgibaud et la rivière la Sioule, a [...]
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Vue du Puy de Dôme vers le nord. Le Grand Suchet et le Cliersou présentes des roches dures qui ont servi de carrières de pierres aux romains.
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Vue sur les «grottes» (anciennes carrières de pierres romaines) sur le flanc sud du Cliersou. Il y a beaucoup de sentier parallèles, prendre garde à ne pas aggraver l'érosion quand on y monte.
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Le Grand Suchet est un cône pyroclastique dont le sommet couronné par un cratère volcanique très peu marqué culmine à 1 231 mètres d'altitude. Au fond à gauche le plus prononcé Puy de Côme.
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Il monte à 150 mètres au dessus du sol, mais ce n'est pas au-dessus des volcans autour. Au premier plan le Grand Suchet , 1231 mètres.
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Le viaduc de la Sioule est un pont en poutre-caisson autoroutier (A89) qui franchit la Sioule à Bromont-Lamothe, dans le Puy-de-Dôme.
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Le Puy de Côme un cône basaltique presque parfait culminant à 1252 mètres d'altitude. Il a, comme le puy de Pariou, deux cratères emboîtés avec pratiquement le même axe.
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le Puy Pariou est fortement érode sur le flanc sud et par les chemins menant en haut. Ce dernier problème est maintenant résolu en endiguant les randonneurs sur des chemins délimités comme sur certains sentiers littoraux. Puy des Goules et Grand Sarcoui au fond se trouvent au nord de la D941.
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De gauche à droite au premier plan: Puy de Côme. Grand Suchet. Petit Suchet (avec les roches). Pré du Traversin. Petit Puy de Dôme. Plus au fond, dans une ligne derrière le Petit Suchet: Le Cliersou. Puy des Gouttes. le pointu Puy Chopine. Puy Louchadière. À droite, au fond: Puy de Jume. Puy de Chaumont. Puy Pariou. Puy des Goules. Grand Sarcoui.
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L'ancien dôme de lave de forme tronconique ne présente plus de cratère bien délimité. Un chemin de ronde permet de rejoindre les diffères parties de la crête, il n'est cependant pas accessible aux personnes handicapées. Un grand manquement du réaménagement du site avec la remise en place du tram avec des millions d'euros de subventions.
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Dans une ligne à gauche du premier plan vers le fond: Petit Suchet (avec les roches). Le Cliersou. Puy des Gouttes. le pointu Puy Chopine. Puy Louchadière. À droite, au fond: Puy de Jume. Puy de Chaumont. Puy Pariou. Puy des Goules. Grand Sarcoui.
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De gauche à droite au premier plan: Puy de Côme. Grand Suchet. Petit Suchet (avec les roches). Pré du Traversin. Plus au fond, dans une ligne derrière le Petit Suchet: Le Cliersou. Puy des Gouttes. le pointu Puy Chopine. Puy Louchadière. À droite, au fond: Puy de Jume. Puy de Chaumont.
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En 1956, un pylône TDF, haut de 73 mètres, a été installé. Destiné à supporter les antennes de diffusion des programmes audiovisuels, il est devenu aujourd'hui un symbole de ce volcan et permet de le reconnaître de très loin.
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De gauche à droite au premier plan: Puy de Côme. Grand Suchet. Petit Suchet (avec les roches). Pré du Traversin. Plus au fond, dans une ligne derrière le Petit Suchet: Le Cliersou. Puy des Gouttes. le pointu Puy Chopine. Puy Louchadière. À droite, au fond: Puy de Jume. Puy de Chaumont. Puy Pariou. Puy des Goules. Grand Sarcoui.
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Au fond le massif des Monts Dore.
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Au fond les Monts Dore.
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La roche volcanique est très friable, sèche et hostile à la végétation, de plus le climat est très rude, particulièrement sur les crêtes exposées. Tout ceci incite à rester sur les chemins existants.
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Le train, également désigné par l'expression « Chemin de fer à crémaillère du puy de Dôme», peut transporter 1200 personnes par heure. Le coût du projet était de de 86 millions d'euros.
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Le concept de base est celui déjà appliqué sur les rames de tramway : la rame comporte en son milieu un court module moteur à deux essieux et les deux voitures encadrantes, ne comportant qu'un bogie porteur, s'appuient sur le module moteur.
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Enterrée à 1406 mètres d'altitude, la gare d'arrivée est vitrée ce qui atténue la sensation d'être sous terre.
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Le système Strub doit son nom à l'ingénieur suisse Emile Strub. C'est le système le plus simple : une roue dentée verticale s'enclenche sur un rail denté de profil proche des rails vignole.
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À gauche la cabine du conducteur. Devant nous: le Puy Pariou.
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Devant nous: le Puy de Côme et le Grand Suchet.
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Le puy de Dôme, comme tous les volcans de la chaîne des Puys, repose sur un plateau granitique (socle cristallin) situé à un peu moins de 1000 mètres d’altitude. Il s’agit d’un ancien dôme de lave de forme tronconique. Haut de 550 mètres et large de deux kilomètres à la base, son sommet culmine à 1465 mètres d’altitude. Le puy de Dôme est un des lieux les plus visités d’Auvergne avec près d’un demi-million de visiteurs p [...]
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Le puy de Dôme est un des lieux les plus visités d’Auvergne avec près d’un demi-million de visiteurs par an. C’est notamment un lieu de décollage pour de nombreux adeptes du parapente.
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Pause tranquille à l'ouest du Col de Ceyssat.
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Le puy de Dôme est un volcan endormi de la chaîne des Puys, dans le Massif central. Il se trouve à une quinzaine de kilomètres de Clermont-Ferrand et a donné son nom au département du Puy-de-Dôme. La chaîne des Puys est devenue un site classé en 2000.
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Le puy de Dôme, comme tous les volcans de la chaîne des Puys, repose sur un plateau granitique (socle cristallin) situé à un peu moins de 1000 mètres d’altitude. Il s’agit d’un ancien dôme de lave de forme tronconique. Haut de 550 mètres et large de deux kilomètres à la base, son sommet culmine à 1465 mètres d’altitude.
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C'est un cône basaltique presque parfait culminant à 1252 mètres d'altitude. Il a, comme le puy de Pariou, deux cratères emboîtés avec pratiquement le même axe. Son volume est d'environ 190 millions de mètres cubes.
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