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En face le Défens.
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Au premier plan une calade réaménagé. Une bretèche est un petit avant-corps rectangulaire ou à pans coupés, plaqué en encorbellement sur un mur fortifié au Moyen Âge défendant par un flanquement vertical la base de la muraille.
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Cette tour protégeait l'accès au village.
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La ville se trouve sur le bord est du grand Plateau d'Albion, mais devant n'est pas encore la grande plaine, il reste des collines calcaires.
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Une bretèche est un petit avant-corps rectangulaire ou à pans coupés, plaqué en encorbellement sur un mur fortifié au Moyen Âge défendant par un flanquement vertical la base de la muraille.
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Banon est indéniablement une citée touristique, mais ça reste discret.
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Banon est indéniablement une citée touristique, mais ça reste discret.
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Le linteau mi-brut porte gravée l'année 1876, il s'agit donc vraisemblablement d'une porte à l'origine.
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l'Hôtel-Dieu de «l'Immaculée Conception» de 1850 n'est pas très en forme, même si on dit qu'il a été restauré.
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l'Hôtel-Dieu de «l'Immaculée Conception» n'est pas très en forme.
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Les calades se trouvent normalement que sur les chemins en pente, ici on a pavé tout le centre-ville ainsi.
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La Peugeot 203, apparue en 1948, est une automobile de tourisme développée par le constructeur français Peugeot. Rapidement disponible en plusieurs versions, elle commence sa carrière en 1949, alors que la France se relève de la guerre. Unique modèle commercialisé par Peugeot jusqu’en 1954, la 203 est le symbole de la renaissance de la firme de Sochaux.
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La gamme de la Peugeot 203 est composée d’une « berline Luxe» (dotée d’un toit ouvrant et d’un chauffage-dégivrage) et d’une «berline Affaires» (beaucoup plus dépouillée) qui disparaît en 1958. En 1956, la «berline Luxe Simple» apparaît sans toit ouvrant.
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Avec son look de petite américaine, la 203 jouit d'une ligne des plus réussies. Sa forme bi-corps et sa poupe fast back évoquent, en particulier, les séduisantes sedanets américaines de la General Motors. Elle adopte ainsi une ligne plus classique que celle de la génération 202, qui, dans les années 1930, s'inspirait de la Chrysler Airflow. La ligne générale de la 203 n'évolue pratiquement pas durant les 12 ans de production. Seuls [...]
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La ligne générale de la 203 n'évolue pratiquement pas durant les 12 ans de production. Seuls quelques détails esthétiques particularisent les différents millésimes.
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Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, l’industrie automobile française est en ruine, à l’image de ses usines. La firme de Sochaux rêvait de pouvoir concurrencer la Citroën 15 Six, en proposant une voiture dotée d’un moteur V8, sorte de 22 CV à la mode Peugeot. Le projet 802, commencé en 1940, est finalement abandonné, car voué à l’échec en raison des restrictions et des pénuries sur le marché d’après-guerre. Il est donc décidé de partir de zér [...]
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La 203 n’échappe pas à la mode qui veut, au cours des années 1950, qu’on personnalise les voitures de série. Certaines d’entre elles sont affublées d’enjoliveurs de toutes sortes et, en particulier, de calandre.
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La 203 n’échappe pas à la mode qui veut, au cours des années 1950, qu’on personnalise les voitures de série. Certaines d’entre elles sont affublées d’enjoliveurs de toutes sortes et, en particulier, de calandre.
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Les premiers salons automobiles de l’après-guerre voient naître une foule de petites voitures (Panhard Dyna, Renault 4CV, Citroën 2CV, etc.). Quant à la voiture moyenne traditionnelle, il n’y a guère que la Traction Avant et la Simca 8. C’est précisément sur ce créneau que Peugeot se présente à la presse et aux concessionnaires, en octobre 1947, sa 203. La présentation officielle au grand public a lieu à Paris, lors du salon de 1948. [...]
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La fabrication de la Peugeot 203 commence en 1948 pour s’achever 12 ans après, le 26 février 1960. L’usine est organisée pour une production journalière de 300 véhicules, mais la limitation des attributions des matières premières ne permet que d’atteindre 100 unités quotidiennes, en avril 1949. On arrive à 200 véhicules/jour, au début 1950. Au total, plus de 685000 exemplaires, toutes versions confondues, sortent des chaines de Peugeot. [...]
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S'y tiennent des expositions.
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S'y tiennent des expositions.
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Banon est indéniablement une citée touristique, mais ça reste discret.
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Il fait insister...
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La ville se trouve sur le bord est du grand Plateau d'Albion, mais devant n'est pas encore la grande plaine, il reste des collines calcaires.
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