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 de Fløibanen){kind=link}
Le style est un peu douteux.
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Elle fut construite en 1894, en brique, dans un style néo-gothique. Elle peut accueillir 1250 personnes.
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Abt conçut l'évitement Abt pour les funiculaires. Ce système permet à la cabine montante et à la cabine descendante de se croiser à mi-parcours sur deux voies d'évitement, sans aucune pièce mobile d'aiguillage. Il évite ainsi tout risque d'engagement sur la mauvaise voie ou de déraillement. Il fut installé pour la première fois en 1879 au Giessbach (Suisse).
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Ces connecteurs servent sans doute à charger des batteries des voitures sinon dépourvues de courant. Ils ne sont pas connectés à un fil en roulant mais seulement aux station terminales.
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 de Fløibanen au-dessus la station Fjellveien){kind=link}
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 de Fløibanen au-dessus la station Fjellveien){kind=link}
Devant le Remorqueur de haute mer et ravitailleur de plateformes pétrolières «Frøy Merlin».
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L'évitement Abt est situé dans un virage, de ce fait la voie de gauche est droite et non courbée vers l'extérieur.
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L'évitement Abt est situé dans un virage, de ce fait la voie de gauche est droite et non courbée vers l'extérieur.
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Il accoste côté proue pour laisser descendre et monter les passagers. Ce ferry fait les trajet Bergen-Sunnhordland. Il a été construit en 2006 pour transporter jusqu'à 180 passagers. Longueur: 30m.
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Ce navire appartient à la surveillance côtière (Kystvakt).
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 de Fløibanen sous le terminus haut){kind=link}
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 de Fløibanen au terminus haut){kind=link}
Ils ne sont pas identifiés.
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Il est intitulé «Fjordsightseeing».
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Spus le plan d'eau il y a un parking souterrain. Derrière il y a la vue plongeante sur le Fisketorget sur Strandkaien.
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