Bett im Berlingo 2 - Februar 2008

Achtung, diese Seiten sind veraltet, die neue befindet sich hier: Montage und Betriebsanleitung für ein Bett im Berlingo 2.

Das Bett besteht aus drei flach verleimten Birkenholzbrettern mit 22m Stärke. Diese waren ein Fehlkauf weil viel zu schwer, aber sie haben einen gewaltigen Vorteil: sie können über 130cm ohne zwischenstütze gelegt werden. Birke ist Hartholz, also kann man da auch gut arbeiten.

Das Brett über dem Kofferraum ersetzt die Kofferraumabdeckung. Diese und der sinnlose Einkaufswagen muss raus. Das Entfernen der oberen Halterung dieser Modubox ist dämlich gelöst. In der Mitte hält eine Schraube, die normal vom Kofferraum zugänglich ist. Links und rechts davon handelt es sich aber um Steckverbindungen, die heiss verklebt sind. Wenn man die ganze Seitenverkleidung lösen würde, könnte man die Teile sauber trennen, ich hatte keine Geduld und habe dran gerissen, so kann man es nimmer montieren, das ist aber nicht meine Absicht.

• An der D-Säule wird ein vorgefertigtes Loch in der Karrosserie genutzt. Im wesentlichen kommt ein kleines Brett dran, oben ist es verbreitert und im vorderen Teil führt ein Streifen nach hinten, der das Verdrehen verhindern soll. Die Winkel sind alle recht eingenwillig. Über diesen Teil wird das Brett eingeschoben.
• An der C-Säule steht ein Steher nach unten, er ist mit einem Winkel an der Schraube der hinteren Gepäcksnetzverankerung fixiert. Das ganze ist recht klobig und nicht nobel, aber ich wollte nicht auf sonst nötige Schlosserarbeit zurückgreifen müssen. Die Plastikverkleidung ist hier besonders dumm ausholend. Über Stifte wird das hintere Brett eingerastet. Ein Flügel ist nach vorne zu klappen und hält so die hintere Seite des Bretts davor.
• Auf der Höhe der Banksitzfläche führt eine Querstange unter der Bank durch. Fixiert wird sie an den vorderen Gepäcksnetzverankerungen. Sie schaut an der Bank seitlich heraus und ist so lang, dass die Schiebetüre noch zugehen kann. Darauf kommt ein loser Steher, der die Vorderseite vorkappbaren Bretts davor trägt. Diese Konstruktion ist nötig, da die Kunststoffverkleidung am Boden an dieser Stelle nicht tragfähig ist. Ausserdem soll das Bett mit umgekappter und mit ganz ausgebauter Sitzbank stehen können.

An der Vorderseite des mittleren Bretts und an der hinterseite des hinteren Bretts sind Löcher, die eine Metallplatte aufnehmen können. Darauf kommt das dritte Brett zu liegen. Es kann also vorne, auf der höhe der B-Säule montiert werden, oder aber hinten, wobei dort bei offener Heckklappe geschlafen wird (aber es gibt ja ein Heckzelt von Zooom). Diese dritte Brett hat zugleich Klappbeine und kann als 130x60cm-Campingtisch verwendet werden.

• Bei der Innemontage werden statische Reppschnüre von der Vorderseite zur vorderen oberen Gurtverankerung gespannt. Reppschnüre schonen die Innenverkleidung des Autos besser als Drahtseile, auch lassen sie sich verknoten und brauchen keine Klemmen.
• Bei der Aussenmontage ist Zusatzarbeit nötig denn es fehlen brauchbare Verankerungen oben. Man könnte zwar ein Seil am Heckklappenscharnier durchfummlen, aber das wird immer wieder eingeklemmt und hält nicht lange. Nimmt man den Dachhimmel von hinten ab, sieht man verschiedene Öffnungen in der Querstrebe über der D-Säule. Sie sind meist blind und man kommt auch sonst nicht gut dazu um Beilagscheiben oder Muttern zu hinterlegen. Es gibt aber eine grosse Öffnung (ca. 2.5x5cm), die für das durchführen von Kabeln verwendet wird (es führen aber keine Kabel durch). Dort kann man eine Metallplatte mit entsprechenden Haken festschrauben (einklemmen). Man muss allerdings dafür an besagter Stelle den Dachhimmel anschlitzen.

Die Matratze wird in Längsrichtung zusammengeklappt und unter dem Dachhimmel gespannt.